根據國家郵政局提供的數據顯示, 2018年上半年, 我國累計完成快遞業務量220.8億件, 超過2015年全年快遞業務量;上半年淨增量47.6億件, 超過日本2016年全年快遞業務量40.2億件.
按照每個包裝箱0.2公斤估算, 2018年上半年快遞包裹已產生包裝垃圾約440餘萬噸. 這些包裝不僅消耗了大量資源, 隨意丟棄後還會產生嚴重的環境汙染.
據報道, 上海一家致力於環保迴圈包裝研發, 生產, 運營及回收再生的科技企業, 自主研發了一種綠色環保迴圈周轉箱. 這種迴圈快遞箱具有很多優點: 材質從紙變成了聚丙烯, 可回收迴圈利用;不需封箱帶, 採用聲波熱熔技術可把箱子底板粘起來;抗壓性很強, 可以承受一個成年人站在上面的壓力;使用迴圈快遞箱, 電商每完成一筆交易, 包裝成本將從2元下降到0.5元. 為打通迴圈快遞箱從消費者迴流到商戶的 '最後一公裡' , 這家企業正在牽頭打造 '逆向物流' 體系, 發動快遞員, 收廢人員和消費者共同參與, 並在街頭布設自助回收機. 筆者不禁為這種快遞包裝綠色化的做法點贊.
為進一步加快我國快遞包裝綠色迴圈進程, 筆者認為, 還需做好以下幾方面的工作.
源頭低碳化. 包裝生產者作為整個產業的源頭, 有義務和責任加大對快遞綠色包裝產品研發, 設計和生產的投入, 增加快遞綠色包裝產品的供給使用. 從某種程度上講, 發揮好電商平台作用就牽住了快遞包裝低碳化的 '牛鼻子' . 上述環保企業集研發, 生產, 運營及回收再生於一體, 而且已與20多家大型物流公司開展了業務合作, 可以說為快遞包裝的源頭低碳化找到了出路.
回收責任化. 由於快遞企業具有網點門店星羅棋布, 快遞員隊伍龐大, 與電商聯繫密切等優勢, 做好快遞包裝物回收利用, 快遞企業大有可為. 建議儘快明確快遞企業回收快遞包裝物的責任, 要求快遞企業在派件時定製簡訊內容, 除了向買家發送商品資訊, 還要發送如哪些包裝物可回收利用, 哪些地點設置了回收點, 有哪些激勵措施等內容, 讓買家對配合做好快遞包裝物回收心中有數, 提高回收率. 同時, 快遞公司可出台相應措施, 鼓勵快遞員現派現收, 並根據回收的數量與質量給予相應獎勵.
扶持多樣化. 一隻可降解包裝袋售價約是不可降解包裝袋售價的4~5倍, 出於成本考慮, 商家通常會選擇使用不可降解材料作為包裝物. 因此, 政府要積極發揮主導作用, 通過多樣化扶持, 推動快遞行業綠色化, 迴圈化. 比如, 給環保包裝物生產企業以適度財政補貼或稅收優惠, 以降低環保與非環保包裝物的成本差價;在現代物流業發展專項資金中, 設立綠色包裝資金扶持項目, 對研發, 使用快遞環保材料的單位給予資助或補貼.
檢查經常化. 當前, 快遞業的競爭非常激烈, 為防止出現 '劣幣驅逐良幣' 現象, 有關部門要經常對快遞包裝用品生產企業的產品進行抽查, 對不合格的產品不僅不能讓其流入市場, 而且要對其進行嚴肅處罰. 監管部門可使用相關設備對正在運輸途中的快遞進行隨機檢測, 對使用不合格快遞包裝用品的快遞企業或電商進行懲戒, 倒逼快遞企業和電商認真落實政策規定. 同時, 將綠色包裝等環保指標納入快遞業誠信體系建設, 形成有效震懾.