8月27日下午, 全球環境基金 '中國新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化推廣' 項目啟動會在北京舉行, 這標誌著中國新能源汽車和可再生能源綜合應用正式進入商業化推廣實施階段.
周期三年 推進四大項
據悉, 該項目由全球環境基金(GEF), 聯合國工業發展組織(UNIDO), 工信部共同支援, 旨在通過推動新能源汽車與可再生能源的融合應用, 充分實現新能源汽車全生命周期的節能減排效益. 中國汽車工程學會負責具體項目實施, 實施周期為3年, 截止日期為2021年8月, 整個項目運營期間將直接減少二氧化碳排放超過20萬噸.
據中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹, 項目內容主要分為四塊. 一是推進新能源汽車和可再生能源融合發展的相關政策, 標準法規的研究及制定, 包括中央層面和地方層面;二是提高國家和地方政府對電動汽車與可再生能源融合領域的認知度, 知識儲備和管理能力;三是開展智能充電系統, 可再生能源微電網, 車網互動(V2G), 移動充電系統, 退役電池梯次利用等技術示範和驗證.
'最後一塊比較重要, 就是通過一系列宣傳和科普, 提高全社會對可再生能源和新能源汽車綜合應用, 融合發展的認知和認識, 大家共同推動這樣的事業. ' 張進華說.
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華
為何啟動該項目?節能減排是關鍵. 中國是可再生能源發電的大國, 去年中國光伏發電裝機量達1.3億千瓦, 位居全球首位. 中國也是世界最大的新能源汽車市場, 保有量已經達到180萬輛. 不過, 中國也是全球二氧化碳排放量較高的國家及地區. 根據國家規劃, 到2020年, 我國非化石能源佔比將達到15%, 到2050年則超過一半.
中國汽車工程學會指出, 項目的直接目標是促進和擴大新能源汽車與可再生能源在中國的協同發展, 最終目標則是降低中國交通運輸行業的溫室氣體排放.
上海, 鹽城, 如皋三地示範
示範城市方面, 中國汽車工程學會選擇了上海市, 江蘇省鹽城市和如皋市三個地方, 開展新能源汽車和可再生能源綜合應用的技術示範和驗證.
示範內容主要有: 千輛級新能源汽車與可再生能源綜合示範應用;智能充電系統, 可再生能源微電網, 車網互動(V2G), 移動充電系統, 退役電池梯次利用等;新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化模式研究等.
'這三座城市從大, 中, 小三個方面, 代表了新能源汽車和可再生能源相結合的主要場景. 可以說, 這三座城市在一定程度上覆蓋了全球很多新能源汽車和可再生能源相結合推廣應用的典型場景. ' 張進華說, '希望借該項目推動地方產業轉型的同時, 為全球其他地方新能源汽車和可再生能源的融合發展提供可複製的案例. '
為何選擇這三座城市?
上海是國際性大都市, 新能源汽車保有量大, 以車輛為主帶動可再生能源接入, 示範效應最大. 據上海市經濟資訊化委員會新能源汽車推進辦公室主任劉建華介紹, 上海將以上海國際電動汽車示範區的電動汽車分時租賃模式驗證為基礎, 分別開展光伏充電, 分布式儲能, V2G微電網示範, 以及關鍵技術的研究和驗證.
鹽城則擁有豐富的可再生能源, 包括風電, 光伏及生物質發電在內, 鹽城可再生能源裝機容量達到206萬千瓦, 能為可再生能源資源豐富的城市提供樣本.
新增如皋作為示範城市, 主要是因為如皋致力於打造低碳城市, 從2009年開始發展氫能和新能源汽車產業, 當地政府決心大, 執行力強, 政策, 標準, 宣傳等方面效果可期.
另外, 上海, 鹽城, 如皋都是長三角地區的典型城市, 通過技術, 政策和市場聯動, 資訊經驗共用, 可形成互動, 輻射全國.
工信部和聯合國助陣
資金方面, 項目總預算12593萬美元(約合人民幣85868萬元). 其中, GEF贈款經費為893萬美元, 配套經費11700萬美元.
從組織架構來看, 將成立由工信部, 財政部, UNIDO, 中國汽車工程學會參與的項目指導委員會, 提供頂層設計. 工信部作為項目國內實施機構, UNIDO作為項目國際執行機構, 並依託中國汽車工程學會設立項目辦公室. 各示範城市設立地方指導委員會, 並聯合新能源汽車企業, 電力企業, 科研機構等共同參與.