在英國倫敦, 比亞迪迎來紅色雙層純電動大巴 '回頭客' . 比亞迪與歐洲最大的巴士製造商亞曆山大·丹尼斯 (ADL) 聯手斬獲倫敦首個大規模純電動雙層大巴招標中超過50%的訂單, 共計37台. 倫敦當地時間8月23日, 比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37台純電動雙層大巴訂單簽約儀式. 這是比亞迪今年在海外市場訂單井噴的縮影. 倫敦市場迎來 '回頭客' , 中標雙層純電動大巴最大份額 倫敦是一座複古而浪漫的旅遊城市. 紅色雙層大巴是倫敦文化的象徵, 被稱為英國的 '國寶車' , 在倫敦十分流行. 倫敦的雙層大巴數量超過6800台, 每天運載量達到600萬人次, 受到世界各地觀光客的喜愛. 因此, 倫敦在選擇雙層巴士時, 有著極其嚴苛的要求. 此次中標的全新車型Enviro400EV由比亞迪和ADL共同設計研發, 兼具比亞迪全球領先的純電動大巴製造技術, 電池技術, 及ADL的輕量化車身, 舒適性與服務性的內飾配置等優勢. Enviro400EV雙層大巴長10.9米, 造型新穎, 搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰電池技術, 利用夜間低穀電價充電, 充電一次即可滿足全天的運行電量需求. 車輛將由倫敦交通局旗下運營商Metroline運營, 預計於2019年第二季度投入使用. Metroline首席執行官Jaspal Singh說: '37台純電動雙層大巴Enviro400EV的投入使用, 將進一步提升倫敦的空氣質量. ' 此次中標, 還與比亞迪電動大巴良好的運營表現密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陸續在倫敦98路公交路線引入首批比亞迪純電動雙層大巴. 這些車輛運營至今, 表現良好, 累積行駛裡程達16萬公裡, 減少有害物質排放約140噸. 比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示, '此次, 比亞迪ADL最終贏得倫敦首個純電動雙層大巴招標中的最大份額, 將進一步鞏固比亞迪在新能源汽車行業的領先地位. ' 截至目前, 在純電動巴士領域, 比亞迪在英國市場佔有率約50%, 其中在倫敦市場佔有率超80%. 海外市場捷報頻傳, 掘金萬億級市場 2018年起, 比亞迪海外市場新能源車發展進入快車道, 在訂單規模和市場開拓等方面均邁上全新台階. 在歐洲市場, 比亞迪持續發力. 今年來, 除在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外, 比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42台18米純電動鉸接大巴訂單, 助力葡萄牙打造首個12米純電動大巴車隊, 同時在西班牙, 瑞典, 意大利等國家的多個城市贏得訂單. 截止今年7月, 比亞迪在歐洲純電動大巴市場佔有率超20%, 排名第一. 歐洲市場訂單的井噴之風, 越過大西洋, 抵達了比亞迪美洲市場. 近來, 比亞迪在美洲相繼獲得了智利的100台K9純電動大巴, 巴西200台純電動卡車等多個訂單. 從加州大學舊金山分校, 到聖芭芭拉城市交通局, 再到洛杉磯國際機場和全球生物科技巨頭Genentech, 比亞迪在美國市場進一步擴大了合作夥伴群體. 今年7月, 比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司, 推出全美首個純電動大巴租賃項目, 計劃向美國多個城市, 大學以及公交公司提供大巴租賃服務. 現如今, 在美國純電動大巴市場, 比亞迪已佔據80%以上的市場份額, 其電動大巴足跡現已遍布全美30多個州. 在印度, 比亞迪僅在今年年初就三度中標, 共計斬獲290台電動巴士訂單. 今年4月, 20台比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島投入運營. 比亞迪101輛e6剛於上周在曼穀交付, 泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000台e6合作協議. 在花園城市新加坡, 比亞迪也有超過230台e6正在運營, 未來4年預計將增至800台e6. 在悉尼機場, 則運營著數十台K9, 這是澳大利亞最大的純電動大巴車隊. 就連尼泊爾和埃及也在今年分別向比亞迪訂購了16台和15台純電動巴士, 由此迎來了兩個國家曆史上首批純電動巴士. 當前, 電動化已成定局, 海外各國陸續發布燃油車禁售時間表, 海外地區的新能源車市場已經逐步爆發. 那麼, 市場容量究竟有多大呢? 以歐盟地區68萬台的巴士保有量為例, 若以單價200萬人民幣每台計算, 市場總值將超過1.36萬億人民幣, 如果以80萬美金的單價計算, 市場總值將超過3萬億人民幣. 面對數萬億的藍海市場, 比亞迪新能源車在海外的春天剛剛到來. 擁有全球 '入場券' , 海外布局日趨完善 今年, 比亞迪在海外市場迎來新能源車訂單的井噴, 是何原因呢? 比亞迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷蘭鹿特丹建立分公司, 開展電池業務. 2011年前後, 在海外純電動大巴尚是一片空白之際, 比亞迪就已經投入重兵耕耘海外市場, 並巧妙地選擇以公共交通和車隊業務為切入點, 進行市場突破. 2013年, 比亞迪K9純電動大巴獲得歐盟整車認證 (WVTA認證) , 這標誌著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的 '入場券' 和無限制自由銷售權. 2014年, K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴. 現如今, 比亞迪電動大巴可以說擁有了 '全球通行證' . 這一項項突破, 根本原因在於比亞迪多年來潛心研發電池, 電機, 電控等新能源車全產業鏈核心技術. 而這, 正是其合作夥伴尤為看重的. 比亞迪電動巴士在濟州島投放時, 其韓國的合作夥伴EZWELFARE 公司董事長金相用就曾表示, '新能源車最重要的技術是電池技術, 區別於其他車企, 這是比亞迪自己掌握的. 比亞迪內部研發人員超過2萬人, 擁有上萬個研發專利, 這樣的公司值得我們信任. ' 為快速響應市場需求, 比亞迪還在美國, 匈牙利, 法國, 巴西等國家建立了純電動商用車工廠, 逐漸完善全球生產基地布局. 如果說比亞迪過去十多年在海外的耕耘, 是從0到1的過程. 那麼, 未來比亞迪在海外將迎來從1到無限的全速發展時期.
在英國倫敦, 比亞迪迎來紅色雙層純電動大巴 '回頭客' . 比亞迪與歐洲最大的巴士製造商亞曆山大·丹尼斯 (ADL) 聯手斬獲倫敦首個大規模純電動雙層大巴招標中超過50%的訂單, 共計37台. 倫敦當地時間8月23日, 比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37台純電動雙層大巴訂單簽約儀式. 這是比亞迪今年在海外市場訂單井噴的縮影. 倫敦市場迎來 '回頭客' , 中標雙層純電動大巴最大份額 倫敦是一座複古而浪漫的旅遊城市. 紅色雙層大巴是倫敦文化的象徵, 被稱為英國的 '國寶車' , 在倫敦十分流行. 倫敦的雙層大巴數量超過6800台, 每天運載量達到600萬人次, 受到世界各地觀光客的喜愛. 因此, 倫敦在選擇雙層巴士時, 有著極其嚴苛的要求. 此次中標的全新車型Enviro400EV由比亞迪和ADL共同設計研發, 兼具比亞迪全球領先的純電動大巴製造技術, 電池技術, 及ADL的輕量化車身, 舒適性與服務性的內飾配置等優勢. Enviro400EV雙層大巴長10.9米, 造型新穎, 搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰電池技術, 利用夜間低穀電價充電, 充電一次即可滿足全天的運行電量需求. 車輛將由倫敦交通局旗下運營商Metroline運營, 預計於2019年第二季度投入使用. Metroline首席執行官Jaspal Singh說: '37台純電動雙層大巴Enviro400EV的投入使用, 將進一步提升倫敦的空氣質量. ' 此次中標, 還與比亞迪電動大巴良好的運營表現密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陸續在倫敦98路公交路線引入首批比亞迪純電動雙層大巴. 這些車輛運營至今, 表現良好, 累積行駛裡程達16萬公裡, 減少有害物質排放約140噸. 比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示, '此次, 比亞迪ADL最終贏得倫敦首個純電動雙層大巴招標中的最大份額, 將進一步鞏固比亞迪在新能源汽車行業的領先地位. ' 截至目前, 在純電動巴士領域, 比亞迪在英國市場佔有率約50%, 其中在倫敦市場佔有率超80%. 海外市場捷報頻傳, 掘金萬億級市場 2018年起, 比亞迪海外市場新能源車發展進入快車道, 在訂單規模和市場開拓等方面均邁上全新台階. 在歐洲市場, 比亞迪持續發力. 今年來, 除在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外, 比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42台18米純電動鉸接大巴訂單, 助力葡萄牙打造首個12米純電動大巴車隊, 同時在西班牙, 瑞典, 意大利等國家的多個城市贏得訂單. 截止今年7月, 比亞迪在歐洲純電動大巴市場佔有率超20%, 排名第一. 歐洲市場訂單的井噴之風, 越過大西洋, 抵達了比亞迪美洲市場. 近來, 比亞迪在美洲相繼獲得了智利的100台K9純電動大巴, 巴西200台純電動卡車等多個訂單. 從加州大學舊金山分校, 到聖芭芭拉城市交通局, 再到洛杉磯國際機場和全球生物科技巨頭Genentech, 比亞迪在美國市場進一步擴大了合作夥伴群體. 今年7月, 比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司, 推出全美首個純電動大巴租賃項目, 計劃向美國多個城市, 大學以及公交公司提供大巴租賃服務. 現如今, 在美國純電動大巴市場, 比亞迪已佔據80%以上的市場份額, 其電動大巴足跡現已遍布全美30多個州. 在印度, 比亞迪僅在今年年初就三度中標, 共計斬獲290台電動巴士訂單. 今年4月, 20台比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島投入運營. 比亞迪101輛e6剛於上周在曼穀交付, 泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000台e6合作協議. 在花園城市新加坡, 比亞迪也有超過230台e6正在運營, 未來4年預計將增至800台e6. 在悉尼機場, 則運營著數十台K9, 這是澳大利亞最大的純電動大巴車隊. 就連尼泊爾和埃及也在今年分別向比亞迪訂購了16台和15台純電動巴士, 由此迎來了兩個國家曆史上首批純電動巴士. 當前, 電動化已成定局, 海外各國陸續發布燃油車禁售時間表, 海外地區的新能源車市場已經逐步爆發. 那麼, 市場容量究竟有多大呢? 以歐盟地區68萬台的巴士保有量為例, 若以單價200萬人民幣每台計算, 市場總值將超過1.36萬億人民幣, 如果以80萬美金的單價計算, 市場總值將超過3萬億人民幣. 面對數萬億的藍海市場, 比亞迪新能源車在海外的春天剛剛到來. 擁有全球 '入場券' , 海外布局日趨完善 今年, 比亞迪在海外市場迎來新能源車訂單的井噴, 是何原因呢? 比亞迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷蘭鹿特丹建立分公司, 開展電池業務. 2011年前後, 在海外純電動大巴尚是一片空白之際, 比亞迪就已經投入重兵耕耘海外市場, 並巧妙地選擇以公共交通和車隊業務為切入點, 進行市場突破. 2013年, 比亞迪K9純電動大巴獲得歐盟整車認證 (WVTA認證) , 這標誌著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的 '入場券' 和無限制自由銷售權. 2014年, K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴. 現如今, 比亞迪電動大巴可以說擁有了 '全球通行證' . 這一項項突破, 根本原因在於比亞迪多年來潛心研發電池, 電機, 電控等新能源車全產業鏈核心技術. 而這, 正是其合作夥伴尤為看重的. 比亞迪電動巴士在濟州島投放時, 其韓國的合作夥伴EZWELFARE 公司董事長金相用就曾表示, '新能源車最重要的技術是電池技術, 區別於其他車企, 這是比亞迪自己掌握的. 比亞迪內部研發人員超過2萬人, 擁有上萬個研發專利, 這樣的公司值得我們信任. ' 為快速響應市場需求, 比亞迪還在美國, 匈牙利, 法國, 巴西等國家建立了純電動商用車工廠, 逐漸完善全球生產基地布局. 如果說比亞迪過去十多年在海外的耕耘, 是從0到1的過程. 那麼, 未來比亞迪在海外將迎來從1到無限的全速發展時期.
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