在英国伦敦, 比亚迪迎来红色双层纯电动大巴 '回头客' . 比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大·丹尼斯 (ADL) 联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过50%的订单, 共计37台. 伦敦当地时间8月23日, 比亚迪与伦敦公交运营商Metroline举行37台纯电动双层大巴订单签约仪式. 这是比亚迪今年在海外市场订单井喷的缩影. 伦敦市场迎来 '回头客' , 中标双层纯电动大巴最大份额 伦敦是一座复古而浪漫的旅游城市. 红色双层大巴是伦敦文化的象征, 被称为英国的 '国宝车' , 在伦敦十分流行. 伦敦的双层大巴数量超过6800台, 每天运载量达到600万人次, 受到世界各地观光客的喜爱. 因此, 伦敦在选择双层巴士时, 有着极其严苛的要求. 此次中标的全新车型Enviro400EV由比亚迪和ADL共同设计研发, 兼具比亚迪全球领先的纯电动大巴制造技术, 电池技术, 及ADL的轻量化车身, 舒适性与服务性的内饰配置等优势. Enviro400EV双层大巴长10.9米, 造型新颖, 搭载比亚迪领先的磷酸铁锂电池技术, 利用夜间低谷电价充电, 充电一次即可满足全天的运行电量需求. 车辆将由伦敦交通局旗下运营商Metroline运营, 预计于2019年第二季度投入使用. Metroline首席执行官Jaspal Singh说: '37台纯电动双层大巴Enviro400EV的投入使用, 将进一步提升伦敦的空气质量. ' 此次中标, 还与比亚迪电动大巴良好的运营表现密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陆续在伦敦98路公交路线引入首批比亚迪纯电动双层大巴. 这些车辆运营至今, 表现良好, 累积行驶里程达16万公里, 减少有害物质排放约140吨. 比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示, '此次, 比亚迪ADL最终赢得伦敦首个纯电动双层大巴招标中的最大份额, 将进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位. ' 截至目前, 在纯电动巴士领域, 比亚迪在英国市场占有率约50%, 其中在伦敦市场占有率超80%. 海外市场捷报频传, 掘金万亿级市场 2018年起, 比亚迪海外市场新能源车发展进入快车道, 在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶. 在欧洲市场, 比亚迪持续发力. 今年来, 除在英国接二连三斩获电动大巴订单外, 比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单, 助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队, 同时在西班牙, 瑞典, 意大利等国家的多个城市赢得订单. 截止今年7月, 比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%, 排名第一. 欧洲市场订单的井喷之风, 越过大西洋, 抵达了比亚迪美洲市场. 近来, 比亚迪在美洲相继获得了智利的100台K9纯电动大巴, 巴西200台纯电动卡车等多个订单. 从加州大学旧金山分校, 到圣芭芭拉城市交通局, 再到洛杉矶国际机场和全球生物科技巨头Genentech, 比亚迪在美国市场进一步扩大了合作伙伴群体. 今年7月, 比亚迪北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司, 推出全美首个纯电动大巴租赁项目, 计划向美国多个城市, 大学以及公交公司提供大巴租赁服务. 现如今, 在美国纯电动大巴市场, 比亚迪已占据80%以上的市场份额, 其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州. 在印度, 比亚迪仅在今年年初就三度中标, 共计斩获290台电动巴士订单. 今年4月, 20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营. 比亚迪101辆e6刚于上周在曼谷交付, 泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议. 在花园城市新加坡, 比亚迪也有超过230台e6正在运营, 未来4年预计将增至800台e6. 在悉尼机场, 则运营着数十台K9, 这是澳大利亚最大的纯电动大巴车队. 就连尼泊尔和埃及也在今年分别向比亚迪订购了16台和15台纯电动巴士, 由此迎来了两个国家历史上首批纯电动巴士. 当前, 电动化已成定局, 海外各国陆续发布燃油车禁售时间表, 海外地区的新能源车市场已经逐步爆发. 那么, 市场容量究竟有多大呢? 以欧盟地区68万台的巴士保有量为例, 若以单价200万人民币每台计算, 市场总值将超过1.36万亿人民币, 如果以80万美金的单价计算, 市场总值将超过3万亿人民币. 面对数万亿的蓝海市场, 比亚迪新能源车在海外的春天刚刚到来. 拥有全球 '入场券' , 海外布局日趋完善 今年, 比亚迪在海外市场迎来新能源车订单的井喷, 是何原因呢? 比亚迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷兰鹿特丹建立分公司, 开展电池业务. 2011年前后, 在海外纯电动大巴尚是一片空白之际, 比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场, 并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点, 进行市场突破. 2013年, 比亚迪K9纯电动大巴获得欧盟整车认证 (WVTA认证) , 这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的 '入场券' 和无限制自由销售权. 2014年, K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴. 现如今, 比亚迪电动大巴可以说拥有了 '全球通行证' . 这一项项突破, 根本原因在于比亚迪多年来潜心研发电池, 电机, 电控等新能源车全产业链核心技术. 而这, 正是其合作伙伴尤为看重的. 比亚迪电动巴士在济州岛投放时, 其韩国的合作伙伴EZWELFARE 公司董事长金相用就曾表示, '新能源车最重要的技术是电池技术, 区别于其他车企, 这是比亚迪自己掌握的. 比亚迪内部研发人员超过2万人, 拥有上万个研发专利, 这样的公司值得我们信任. ' 为快速响应市场需求, 比亚迪还在美国, 匈牙利, 法国, 巴西等国家建立了纯电动商用车工厂, 逐渐完善全球生产基地布局. 如果说比亚迪过去十多年在海外的耕耘, 是从0到1的过程. 那么, 未来比亚迪在海外将迎来从1到无限的全速发展时期.
在英国伦敦, 比亚迪迎来红色双层纯电动大巴 '回头客' . 比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大·丹尼斯 (ADL) 联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过50%的订单, 共计37台. 伦敦当地时间8月23日, 比亚迪与伦敦公交运营商Metroline举行37台纯电动双层大巴订单签约仪式. 这是比亚迪今年在海外市场订单井喷的缩影. 伦敦市场迎来 '回头客' , 中标双层纯电动大巴最大份额 伦敦是一座复古而浪漫的旅游城市. 红色双层大巴是伦敦文化的象征, 被称为英国的 '国宝车' , 在伦敦十分流行. 伦敦的双层大巴数量超过6800台, 每天运载量达到600万人次, 受到世界各地观光客的喜爱. 因此, 伦敦在选择双层巴士时, 有着极其严苛的要求. 此次中标的全新车型Enviro400EV由比亚迪和ADL共同设计研发, 兼具比亚迪全球领先的纯电动大巴制造技术, 电池技术, 及ADL的轻量化车身, 舒适性与服务性的内饰配置等优势. Enviro400EV双层大巴长10.9米, 造型新颖, 搭载比亚迪领先的磷酸铁锂电池技术, 利用夜间低谷电价充电, 充电一次即可满足全天的运行电量需求. 车辆将由伦敦交通局旗下运营商Metroline运营, 预计于2019年第二季度投入使用. Metroline首席执行官Jaspal Singh说: '37台纯电动双层大巴Enviro400EV的投入使用, 将进一步提升伦敦的空气质量. ' 此次中标, 还与比亚迪电动大巴良好的运营表现密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陆续在伦敦98路公交路线引入首批比亚迪纯电动双层大巴. 这些车辆运营至今, 表现良好, 累积行驶里程达16万公里, 减少有害物质排放约140吨. 比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示, '此次, 比亚迪ADL最终赢得伦敦首个纯电动双层大巴招标中的最大份额, 将进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位. ' 截至目前, 在纯电动巴士领域, 比亚迪在英国市场占有率约50%, 其中在伦敦市场占有率超80%. 海外市场捷报频传, 掘金万亿级市场 2018年起, 比亚迪海外市场新能源车发展进入快车道, 在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶. 在欧洲市场, 比亚迪持续发力. 今年来, 除在英国接二连三斩获电动大巴订单外, 比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单, 助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队, 同时在西班牙, 瑞典, 意大利等国家的多个城市赢得订单. 截止今年7月, 比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%, 排名第一. 欧洲市场订单的井喷之风, 越过大西洋, 抵达了比亚迪美洲市场. 近来, 比亚迪在美洲相继获得了智利的100台K9纯电动大巴, 巴西200台纯电动卡车等多个订单. 从加州大学旧金山分校, 到圣芭芭拉城市交通局, 再到洛杉矶国际机场和全球生物科技巨头Genentech, 比亚迪在美国市场进一步扩大了合作伙伴群体. 今年7月, 比亚迪北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司, 推出全美首个纯电动大巴租赁项目, 计划向美国多个城市, 大学以及公交公司提供大巴租赁服务. 现如今, 在美国纯电动大巴市场, 比亚迪已占据80%以上的市场份额, 其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州. 在印度, 比亚迪仅在今年年初就三度中标, 共计斩获290台电动巴士订单. 今年4月, 20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营. 比亚迪101辆e6刚于上周在曼谷交付, 泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议. 在花园城市新加坡, 比亚迪也有超过230台e6正在运营, 未来4年预计将增至800台e6. 在悉尼机场, 则运营着数十台K9, 这是澳大利亚最大的纯电动大巴车队. 就连尼泊尔和埃及也在今年分别向比亚迪订购了16台和15台纯电动巴士, 由此迎来了两个国家历史上首批纯电动巴士. 当前, 电动化已成定局, 海外各国陆续发布燃油车禁售时间表, 海外地区的新能源车市场已经逐步爆发. 那么, 市场容量究竟有多大呢? 以欧盟地区68万台的巴士保有量为例, 若以单价200万人民币每台计算, 市场总值将超过1.36万亿人民币, 如果以80万美金的单价计算, 市场总值将超过3万亿人民币. 面对数万亿的蓝海市场, 比亚迪新能源车在海外的春天刚刚到来. 拥有全球 '入场券' , 海外布局日趋完善 今年, 比亚迪在海外市场迎来新能源车订单的井喷, 是何原因呢? 比亚迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷兰鹿特丹建立分公司, 开展电池业务. 2011年前后, 在海外纯电动大巴尚是一片空白之际, 比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场, 并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点, 进行市场突破. 2013年, 比亚迪K9纯电动大巴获得欧盟整车认证 (WVTA认证) , 这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的 '入场券' 和无限制自由销售权. 2014年, K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴. 现如今, 比亚迪电动大巴可以说拥有了 '全球通行证' . 这一项项突破, 根本原因在于比亚迪多年来潜心研发电池, 电机, 电控等新能源车全产业链核心技术. 而这, 正是其合作伙伴尤为看重的. 比亚迪电动巴士在济州岛投放时, 其韩国的合作伙伴EZWELFARE 公司董事长金相用就曾表示, '新能源车最重要的技术是电池技术, 区别于其他车企, 这是比亚迪自己掌握的. 比亚迪内部研发人员超过2万人, 拥有上万个研发专利, 这样的公司值得我们信任. ' 为快速响应市场需求, 比亚迪还在美国, 匈牙利, 法国, 巴西等国家建立了纯电动商用车工厂, 逐渐完善全球生产基地布局. 如果说比亚迪过去十多年在海外的耕耘, 是从0到1的过程. 那么, 未来比亚迪在海外将迎来从1到无限的全速发展时期.
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