在英國倫敦, 比亞迪迎來紅色雙層純電動大巴 '回頭客' . 比亞迪與歐洲最大的巴士製造商亞曆山大•丹尼斯(ADL)聯手斬獲倫敦首個大規模純電動雙層大巴招標中超過50%的訂單, 共計37台.
倫敦當地時間8月23日, 比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37台純電動雙層大巴訂單簽約儀式. 這是比亞迪今年在海外市場訂單井噴的縮影.
比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬(右)與倫敦公交運營商Metroline工程總監Ian Foster(左)代表合作雙方簽約
倫敦市場迎來 '回頭客'
中標雙層純電動大巴最大份額
倫敦是一座複古而浪漫的旅遊城市. 紅色雙層大巴是倫敦文化的象徵, 被稱為英國的 '國寶車' , 在倫敦十分流行. 倫敦的雙層大巴數量超過6800台, 每天運載量達到600萬人次, 受到世界各地觀光客的喜愛. 因此, 倫敦在選擇雙層巴士時, 有著極其嚴苛的要求.
比亞迪ADL聯手打造的純電動雙層大巴Enviro400EV
此次中標的全新車型Enviro400EV由比亞迪和ADL共同設計研發, 兼具比亞迪全球領先的純電動大巴製造技術, 電池技術, 及ADL的輕量化車身, 舒適性與服務性的內飾配置等優勢. Enviro400EV雙層大巴長10.9米, 造型新穎, 搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰電池技術, 利用夜間低穀電價充電, 充電一次即可滿足全天的運行電量需求. 車輛將由倫敦交通局旗下運營商Metroline運營, 預計於2019年第二季度投入使用.
Metroline首席執行官Jaspal Singh說: '37台純電動雙層大巴Enviro400EV的投入使用, 將進一步提升倫敦的空氣質量. '
此次中標, 還與比亞迪電動大巴良好的運營表現密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陸續在倫敦98路公交路線引入首批比亞迪純電動雙層大巴. 這些車輛運營至今, 表現良好, 累積行駛裡程達16萬公裡, 減少有害物質排放約140噸.
比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示, '此次, 比亞迪ADL最終贏得倫敦首個純電動雙層大巴招標中的最大份額, 將進一步鞏固比亞迪在新能源汽車行業的領先地位. '
截至目前, 在純電動巴士領域, 比亞迪在英國市場佔有率約50%, 其中在倫敦市場佔有率超80%.
海外市場捷報頻傳
掘金萬億級市場
2018年起, 比亞迪海外市場新能源車發展進入快車道, 在訂單規模和市場開拓等方面均邁上全新台階.
在歐洲市場, 比亞迪持續發力. 今年來, 除在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外, 比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42台18米純電動鉸接大巴訂單, 助力葡萄牙打造首個12米純電動大巴車隊, 同時在西班牙, 瑞典, 意大利等國家的多個城市贏得訂單. 截止今年7月, 比亞迪在歐洲純電動大巴市場佔有率超20%, 排名第一.
在挪威奧斯陸運營的比亞迪18米純電動鉸接大巴在倫敦153路公交線路運營的比亞迪純電動大巴車隊
歐洲市場訂單的井噴之風, 越過大西洋, 抵達了比亞迪美洲市場. 近來, 比亞迪在美洲相繼獲得了智利的100台K9純電動大巴, 巴西200台純電動卡車等多個訂單. 從加州大學舊金山分校, 到聖芭芭拉城市交通局, 再到洛杉磯國際機場和全球生物科技巨頭Genentech, 比亞迪在美國市場進一步擴大了合作夥伴群體. 今年7月, 比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司, 推出全美首個純電動大巴租賃項目, 計劃向美國多個城市, 大學以及公交公司提供大巴租賃服務. 現如今, 在美國純電動大巴市場, 比亞迪已佔據80%以上的市場份額, 其電動大巴足跡現已遍布全美30多個州.
在美國運營的比亞迪純電動大巴
在印度, 比亞迪僅在今年年初就三度中標, 共計斬獲290台電動巴士訂單. 今年4月, 20台比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島投入運營. 比亞迪101輛e6剛於上周在曼穀交付, 泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000台e6合作協議. 在花園城市新加坡, 比亞迪也有超過230台e6正在運營, 未來4年預計將增至800台e6. 在悉尼機場, 則運營著數十台K9, 這是澳大利亞最大的純電動大巴車隊.
比亞迪向曼穀交付101台e6
在悉尼機場運營的比亞迪純電動大巴
就連尼泊爾和埃及也在今年分別向比亞迪訂購了16台和15台純電動巴士, 由此迎來了兩個國家曆史上首批純電動巴士.
當前, 電動化已成定局, 海外各國陸續發布燃油車禁售時間表, 海外地區的新能源車市場已經逐步爆發. 那麼, 市場容量究竟有多大呢?
以歐盟地區68萬台的巴士保有量為例, 若以單價200萬人民幣每台計算, 市場總值將超過1.36萬億人民幣, 如果以80萬美金的單價計算, 市場總值將超過3萬億人民幣. 面對數萬億的藍海市場, 比亞迪新能源車在海外的春天剛剛到來.
擁有全球 '入場券'
海外布局日趨完善
今年, 比亞迪在海外市場迎來新能源車訂單的井噴, 是何原因呢?
比亞迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷蘭鹿特丹建立分公司, 開展電池業務. 2011年前後, 在海外純電動大巴尚是一片空白之際, 比亞迪就已經投入重兵耕耘海外市場, 並巧妙地選擇以公共交通和車隊業務為切入點, 進行市場突破.
2013年, 比亞迪K9純電動大巴獲得歐盟整車認證(WVTA認證), 這標誌著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的 '入場券' 和無限制自由銷售權. 2014年, K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴. 現如今, 比亞迪電動大巴可以說擁有了 '全球通行證' .
這一項項突破, 根本原因在於比亞迪多年來潛心研發電池, 電機, 電控等新能源車全產業鏈核心技術. 而這, 正是其合作夥伴尤為看重的. 比亞迪電動巴士在濟州島投放時, 其韓國的合作夥伴EZWELFARE 公司董事長金相用就曾表示, '新能源車最重要的技術是電池技術, 區別於其他車企, 這是比亞迪自己掌握的. 比亞迪內部研發人員超過2萬人, 擁有上萬個研發專利, 這樣的公司值得我們信任. '
20台比亞迪電動巴士在韓國濟州島投入運營
為快速響應市場需求, 比亞迪還在美國, 匈牙利, 法國, 巴西等國家建立了純電動商用車工廠, 逐漸完善全球生產基地布局.
如果說比亞迪過去十多年在海外的耕耘, 是從0到1的過程. 那麼, 未來比亞迪在海外將迎來從1到無限的全速發展時期.