在英国伦敦, 比亚迪迎来红色双层纯电动大巴 '回头客' . 比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大•丹尼斯(ADL)联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过50%的订单, 共计37台.
伦敦当地时间8月23日, 比亚迪与伦敦公交运营商Metroline举行37台纯电动双层大巴订单签约仪式. 这是比亚迪今年在海外市场订单井喷的缩影.
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏(右)与伦敦公交运营商Metroline工程总监Ian Foster(左)代表合作双方签约
伦敦市场迎来 '回头客'
中标双层纯电动大巴最大份额
伦敦是一座复古而浪漫的旅游城市. 红色双层大巴是伦敦文化的象征, 被称为英国的 '国宝车' , 在伦敦十分流行. 伦敦的双层大巴数量超过6800台, 每天运载量达到600万人次, 受到世界各地观光客的喜爱. 因此, 伦敦在选择双层巴士时, 有着极其严苛的要求.
比亚迪ADL联手打造的纯电动双层大巴Enviro400EV
此次中标的全新车型Enviro400EV由比亚迪和ADL共同设计研发, 兼具比亚迪全球领先的纯电动大巴制造技术, 电池技术, 及ADL的轻量化车身, 舒适性与服务性的内饰配置等优势. Enviro400EV双层大巴长10.9米, 造型新颖, 搭载比亚迪领先的磷酸铁锂电池技术, 利用夜间低谷电价充电, 充电一次即可满足全天的运行电量需求. 车辆将由伦敦交通局旗下运营商Metroline运营, 预计于2019年第二季度投入使用.
Metroline首席执行官Jaspal Singh说: '37台纯电动双层大巴Enviro400EV的投入使用, 将进一步提升伦敦的空气质量. '
此次中标, 还与比亚迪电动大巴良好的运营表现密不可分. 早在2015年10月, Metroline 就陆续在伦敦98路公交路线引入首批比亚迪纯电动双层大巴. 这些车辆运营至今, 表现良好, 累积行驶里程达16万公里, 减少有害物质排放约140吨.
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示, '此次, 比亚迪ADL最终赢得伦敦首个纯电动双层大巴招标中的最大份额, 将进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位. '
截至目前, 在纯电动巴士领域, 比亚迪在英国市场占有率约50%, 其中在伦敦市场占有率超80%.
海外市场捷报频传
掘金万亿级市场
2018年起, 比亚迪海外市场新能源车发展进入快车道, 在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶.
在欧洲市场, 比亚迪持续发力. 今年来, 除在英国接二连三斩获电动大巴订单外, 比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单, 助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队, 同时在西班牙, 瑞典, 意大利等国家的多个城市赢得订单. 截止今年7月, 比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%, 排名第一.
在挪威奥斯陆运营的比亚迪18米纯电动铰接大巴在伦敦153路公交线路运营的比亚迪纯电动大巴车队
欧洲市场订单的井喷之风, 越过大西洋, 抵达了比亚迪美洲市场. 近来, 比亚迪在美洲相继获得了智利的100台K9纯电动大巴, 巴西200台纯电动卡车等多个订单. 从加州大学旧金山分校, 到圣芭芭拉城市交通局, 再到洛杉矶国际机场和全球生物科技巨头Genentech, 比亚迪在美国市场进一步扩大了合作伙伴群体. 今年7月, 比亚迪北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司, 推出全美首个纯电动大巴租赁项目, 计划向美国多个城市, 大学以及公交公司提供大巴租赁服务. 现如今, 在美国纯电动大巴市场, 比亚迪已占据80%以上的市场份额, 其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州.
在美国运营的比亚迪纯电动大巴
在印度, 比亚迪仅在今年年初就三度中标, 共计斩获290台电动巴士订单. 今年4月, 20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营. 比亚迪101辆e6刚于上周在曼谷交付, 泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议. 在花园城市新加坡, 比亚迪也有超过230台e6正在运营, 未来4年预计将增至800台e6. 在悉尼机场, 则运营着数十台K9, 这是澳大利亚最大的纯电动大巴车队.
比亚迪向曼谷交付101台e6
在悉尼机场运营的比亚迪纯电动大巴
就连尼泊尔和埃及也在今年分别向比亚迪订购了16台和15台纯电动巴士, 由此迎来了两个国家历史上首批纯电动巴士.
当前, 电动化已成定局, 海外各国陆续发布燃油车禁售时间表, 海外地区的新能源车市场已经逐步爆发. 那么, 市场容量究竟有多大呢?
以欧盟地区68万台的巴士保有量为例, 若以单价200万人民币每台计算, 市场总值将超过1.36万亿人民币, 如果以80万美金的单价计算, 市场总值将超过3万亿人民币. 面对数万亿的蓝海市场, 比亚迪新能源车在海外的春天刚刚到来.
拥有全球 '入场券'
海外布局日趋完善
今年, 比亚迪在海外市场迎来新能源车订单的井喷, 是何原因呢?
比亚迪的 '出海' 之旅, 最早可以追溯到1999年在荷兰鹿特丹建立分公司, 开展电池业务. 2011年前后, 在海外纯电动大巴尚是一片空白之际, 比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场, 并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点, 进行市场突破.
2013年, 比亚迪K9纯电动大巴获得欧盟整车认证(WVTA认证), 这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的 '入场券' 和无限制自由销售权. 2014年, K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴. 现如今, 比亚迪电动大巴可以说拥有了 '全球通行证' .
这一项项突破, 根本原因在于比亚迪多年来潜心研发电池, 电机, 电控等新能源车全产业链核心技术. 而这, 正是其合作伙伴尤为看重的. 比亚迪电动巴士在济州岛投放时, 其韩国的合作伙伴EZWELFARE 公司董事长金相用就曾表示, '新能源车最重要的技术是电池技术, 区别于其他车企, 这是比亚迪自己掌握的. 比亚迪内部研发人员超过2万人, 拥有上万个研发专利, 这样的公司值得我们信任. '
20台比亚迪电动巴士在韩国济州岛投入运营
为快速响应市场需求, 比亚迪还在美国, 匈牙利, 法国, 巴西等国家建立了纯电动商用车工厂, 逐渐完善全球生产基地布局.
如果说比亚迪过去十多年在海外的耕耘, 是从0到1的过程. 那么, 未来比亚迪在海外将迎来从1到无限的全速发展时期.