8月23日, 2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海新國際博覽中心舉行, 展會由新華網, 上海市汽車工程學會, 江蘇省汽車工程學會, 廣東省新能源汽車產業協會, 中國土木工程學會城市公共交通學會, 廣東省充電設施協會, 新能源汽車產業網和振威展覽股份聯合主辦, 將持續到8月25日.
隨著動力電池和整車的技術進步, 以及充電設施建設的快速發展, 我國新能源汽車推廣應用進入到市場化普及階段. 據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示, 今年1-7月, 新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛, 比上年同期分別增長85%和97.1%, 產銷量同比呈現高速增長態勢. 在全球大力發展新能源汽車產業的背景下, 本屆展會的舉行對於推動我國產學研用各領域的交流合作, 促進產業協同發展具有重要意義.
在展會現場, 上汽集團, 陸地方舟, 康迪汽車, 中電集團, 南京依維柯, 綠田新能源, 捷泰新能源, 越博動力, 英威騰等企業展出了近百款新能源車型和核心部件產品. 充電設施方面, 科士達, 易事特, 中興通訊, 中恒電氣, 鼎充新能源, 思源電氣, 通合電子, 奧能電源, 追日電氣, 愛普拉, 英飛源, 快電新能源, 英可瑞, 金威源, 晶福源等企業, 展出了大功率充電, 智能柔性充電, 充電弓等新技術新產品.
在電商, 快遞業爆髮式增長的帶動下, 電動物流車憑藉牌照, 路權, 購車及運營補貼等優勢, 在城市物流配送領域的滲透率迅速提高. 業內人士分析, 未來五年, 國內電動物流車產銷量的年複合增速有望超過50%, 增量規模達百萬輛, 對應直接市場規模近2000億元. 為搶佔這片新興的藍海市場, 各大車企紛紛擴張生產線, 推出新車型. 本屆展會上, 電動物流車作為各車企展出的主流車型, 其數量佔比超過70%, 足見市場的火熱程度.
截至今年7月底, 我國已建成充電樁約66.2萬個, 其中公共充電樁約27.5萬個, 私人充電樁約38.7萬個. 為加快公交, 出租車, 城市配送, 郵政快遞等領域新能源汽車推廣, 未來兩年, 充電樁建設速度還將繼續加快. 雖然充電樁在使用, 建設, 運營等方面還存在諸多難題, 但本屆展會上各充電設施企業展出的各類新型充電技術產品和運營模式, 為破解當前的充電難題, 提供了多樣化的解決方案.
其中, 科士達推出的200千瓦的分體式直流充電樁, 可以搭載5個雙槍的充電終端, 同時為10輛車進行充電. '這些充電終端的樁體佔地面積小, 非常便於安裝. 同時通過充電功率智能分配技術, 這些終端可為電動汽車快速補電, 大大提高充電樁的使用效率, 降低運營成本. ' 科士達新能源汽車產品營銷中心總經理孟凡平表示. 此外, 鼎充新能源也推出了可以搭載8個單搶充電終端的480千瓦分體式直流充電樁.
為拓展盈利渠道, 充電設施運營商紛紛將業務重心向運營轉移, 通過優化運營, 以及租車, 售車, 廣告等方式增加盈利點. 作為充電設施領域的綜合服務商, 鼎充新能源也開始大力涉足電動物流車運營領域, 並推出了 '充電網+綠色運力' 業務模式. '通過新能源智慧物流交通平台, 我們可以打通線上, 線下資源, 管理車輛, 司機, 貨源資訊, 為客戶提供車, 樁同行的銷售, 租賃, 運營, 維護和金融整體解決方案, 真正實現運力整合, 資源共用, 降本增效. ' 鼎充新能源副董事長呂鴻表示.
為進一步推進新能源汽車產業化發展, 展會同期舉辦2018國際新能源汽車大會. 本次大會設置了新能源汽車產業峰會, 智能網聯汽車論壇, 新能源物流車論壇, 電池與儲能產業論壇和汽車輕量化論壇等五場主題論壇, 歐亞科學院院士張景安, 上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華, 蔚來產業發展副總裁張洋, 上汽集團大通技術中心電氣化部總監薑煒等來自政府主管部門的領導, 科研院校的專家以及企業領袖匯聚一堂, 圍繞當前產業發展的熱點話題, 分享新思維, 交流先進經驗, 共謀產業發展.