近年来, 电动汽车在市场上大行其道, 究其原因, 除了拥有绿色牌照和政策补贴之外, 还让消费者心动的就是电动汽车维修保养费用和使用成本低的原因.
以20万元家用车为标准, 假设每年的平均行驶公里数为2万; 电动君给大家算算这比费用:
单次保养费用大约1000
绝大多数的保养周期为一年或者2万公里, 一次的费用约500元, 如果包含工时费的话大概1000元左右.
另外轮胎, 刹车片, 停车费, 空滤, 雨刮等易损件, 一年算下来应该2000块左右.
平均每月100电费
因为白天和晚上的电价有波动, 还要考虑有时在外面的商业充电桩, 一度电可以暂定为0.6元, 一度电按跑五公里计算, 每公里的费用大约0.2元, 一年2万公里的电费也就是2400元! 平均到每月的话也就是200元!
相比于燃油车每10000公里/保养, 一年只保养两次来算的话, 小保养800; 大保养2000来算, 一年就要花2800左右的保养费. 如果再算上油费, 按百公里平均油耗10升计算, 全年需要消耗汽油2000升, 1升按6.5元计算, 全年油费13000元! 这一年花的钱就超出20000元.
如果按照这么算的话, 电动汽车的使用费用的确不高, 可是你忘记了一个因素, 那就是电动汽车的隐形成本很高. 尤其是在城市里用. 要开出2毛一公里的费用, 首先你要有自己的充电桩, 这个没有产权车位的人可以先退场了, 一二线城市动辄几十万一个的车位, 注定了私人充电桩只属于少数人. 至于用自己家里的插座充, 高层用户, 非小区用户直接抓瞎, 也是一个限制很大的选项.
如果用外面的充电桩, 基本就是1.5-2.0元一度 (含服务费) 的价格, 还要加上基本都要收的停车费, 也不要算多, 5块一小时. 那么充满20度电 (80-100公里续航能耗) 的能耗费用就是30-40元+2个小时的停车费 (算充电枪功率10千瓦) 一共40-50元, 这时电动车每公里的费用就达到5-6毛了, 这已经比许多燃油车费用要高了. 这还没有算电池的折旧费, 买电车时额外支出的费用 (纯电车比汽油车贵多少大家都知道) .
不过呢, 你也不用担心, 国家现在大力布局充电桩, 所以充电难问题很快就能解决. 而且, 随着电池技术的不断革新, 动力电池的价格正在以每年按20%速度在下降, 相信用不了多久换电池的成本一定会很低.
