氢燃料电池因为 '高效率, 零污染' 的优点, 越来越多应用于新能源汽车. 但能让氢燃料电池提供电能的关键材料——催化剂, 我国一直依赖高成本的进口. 日前, 清华大学的研究团队攻克了氢燃料电池催化剂的产业化难题, 而价格仅为同类进口产品的一半.
正在行驶的这辆公交车, 就是我国第一台采用全国产材料燃料电池驱动的公交车, 它在湖北咸宁成功试运行. 与传统汽车相比, 它的能量转化效率高达50%至80%, 是内燃机的2至3倍. 氢燃料电池在西方发达国家的应用正在提速, 因为它和纯电动汽车相比具有明显优势.
氢燃料电池的核心材料——催化剂, 此前长期依赖进口导致高成本, 制约了我国氢能产业的自主发展. 2015年, 清华大学通过校企合作联合研发氢燃料电池技术. 历时两年多, 终于攻克了燃料电池催化剂量产技术, 以及膜电极, 双极板等关键部件的技术升级和批量制备, 实现了氢燃料电池关键材料及零部件的国产化, 其成本比进口同类产品降低了50%至80%, 部分零部件的性能指标已经超过进口产品.
目前, 催化剂系列化产品已应用在中科院, 高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中. 已建成燃料电池催化剂量产线, 产能达到1200g/天规模, 可满足60台燃料电池客车使用, 并具备大规模工业化生产条件, 预计今年我国燃料电池电堆的生产能力将达40万千瓦.
