借道新能源汽車, 馬來西亞寶騰汽車多年的 '中國夢' 或將在不久後實現.
北京時間8月18日下午, 在馬來西亞總理馬哈迪的見證下, 吉利控股集團(下稱 '吉利控股' )與寶騰控股在杭州吉利總部簽署戰略合作框架協議, 將深化在新能源領域的合作. 記者了解到, 吉利將與寶騰母公司DRB集團成立50:50的合資公司, 藉助於合資公司, 寶騰將進入中國市場, 同時開啟全面電氣化合作. 不過, 關於金額和工廠選址, 吉利和DRB均表示, 目前雙方還在進一步協商中.
'吉利承諾, 給寶騰汽車一個光明的未來. ' 吉利控股集團董事長李書福在現場強調. 作為馬來西亞的國寶級汽車品牌, 寶騰汽車是馬來西亞兩家自主品牌之一, 在1983年由馬來西亞第四任首相馬哈迪的主導下而建立.
上世紀90年代, 寶騰汽車發展進入全盛階段, 年銷量達到20萬輛, 曾在當地市場佔據近8成份額. 但進入21世紀, 寶騰汽車開始沒落, 2016年年銷量僅7萬多輛, 且虧損嚴重. 從2014年開始, 寶騰汽車開始對外 '找婆家' . 彼時參與競購寶騰汽車的車企還包括雷諾和標緻雪鐵龍集團(PSA), 但最終中國車企吉利勝出.
去年6月23日, 吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議, 收購後者旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份. 在當時, 多家跨國車企都參與了寶騰汽車的併購, 但最終中國吉利汽車勝出.
時任馬來西亞寶騰汽車集團總裁的Dato' Sri Syed 在接受記者採訪時曾表示, 選擇吉利首先看重的是吉利的技術可以注入寶騰汽車, 在汽車的智能化, 電動化方面, 也可以為前者提供助力. 另外, 通過與吉利的合作, 寶騰也有能力進入馬來西亞之外市場, 助力其全球化目標的實現.
吉利在一步步踐行李書福當時的承諾, 去年9月, 吉利控股與DRB集團正式完成了對寶騰汽車和路特斯汽車的股權交割, 同時也公布了寶騰汽車, 路特斯汽車新的國際化管理團隊. 隨後, 吉利向寶騰汽車輸入了新的博越平台, 並對其經銷商和供應鏈體系進行了梳理.
合作一年來, 吉利與寶騰的協同效應初見成效, 寶騰的研發能力, 產品品質和市場競爭能力不斷提升. 今年以來, 寶騰汽車銷量逐月增長, 7月份銷量創下30個月來的新高. 與此同時, 寶騰首款全新SUV車型也將在今年年底上市, 並逐步進入快速增長的東盟市場.
目前, 寶騰已在全球五大洲65個國家銷售. 但在寶騰的全球化版圖中, 中國市場一直是一大空缺點. '寶騰一直試圖進入中國市場. ' 馬哈迪在回答第一財經記者的提問時談到.
事實上, 早在2000年, 寶騰轎車就曾亮相北京國際車展, 此後, 其一直在尋求進入中國的機會. 在與廣東金星重工製造有限公司成立合資公司, 打算進行本土化製造未果後, 寶騰又與浙江青年轎車等多家中國車企糾葛良久, 但始終未能在中國市場站穩腳跟.
在被吉利收購之後, 雙方的合作讓寶騰汽車的 '中國夢' 終於又近了一步. 馬哈迪在此次到訪吉利時表示, 馬來西亞政府會積極推動吉利和寶騰的合作, 以進入中國市場.
'寶騰在製造汽車時, 吉利還不存在, 但是在質量, 生產效率和體系能力方面, 吉利後來居上. ' 馬哈迪4年前曾在北京車展上光臨過吉利汽車的展台, 而此次到訪吉利, 他在試駕了博瑞GE, 帝豪GSe, 領克02, 並體驗了沃爾沃S90榮譽版等最新車型後作出如此批評價. 正因如此, 他在接受記者採訪時談到未來雙方合作的前景時認為: '在中國生產的車成本會更低, 質量也會優於在馬來西亞生產的車型' .