借道新能源汽车, 马来西亚宝腾汽车多年的 '中国梦' 或将在不久后实现.
北京时间8月18日下午, 在马来西亚总理马哈蒂尔的见证下, 吉利控股集团(下称 '吉利控股' )与宝腾控股在杭州吉利总部签署战略合作框架协议, 将深化在新能源领域的合作. 记者了解到, 吉利将与宝腾母公司DRB集团成立50:50的合资公司, 借助于合资公司, 宝腾将进入中国市场, 同时开启全面电气化合作. 不过, 关于金额和工厂选址, 吉利和DRB均表示, 目前双方还在进一步协商中.
'吉利承诺, 给宝腾汽车一个光明的未来. ' 吉利控股集团董事长李书福在现场强调. 作为马来西亚的国宝级汽车品牌, 宝腾汽车是马来西亚两家自主品牌之一, 在1983年由马来西亚第四任首相马哈蒂尔的主导下而建立.
上世纪90年代, 宝腾汽车发展进入全盛阶段, 年销量达到20万辆, 曾在当地市场占据近8成份额. 但进入21世纪, 宝腾汽车开始没落, 2016年年销量仅7万多辆, 且亏损严重. 从2014年开始, 宝腾汽车开始对外 '找婆家' . 彼时参与竞购宝腾汽车的车企还包括雷诺和标致雪铁龙集团(PSA), 但最终中国车企吉利胜出.
去年6月23日, 吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议, 收购后者旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份. 在当时, 多家跨国车企都参与了宝腾汽车的并购, 但最终中国吉利汽车胜出.
时任马来西亚宝腾汽车集团总裁的Dato' Sri Syed 在接受记者采访时曾表示, 选择吉利首先看重的是吉利的技术可以注入宝腾汽车, 在汽车的智能化, 电动化方面, 也可以为前者提供助力. 另外, 通过与吉利的合作, 宝腾也有能力进入马来西亚之外市场, 助力其全球化目标的实现.
吉利在一步步践行李书福当时的承诺, 去年9月, 吉利控股与DRB集团正式完成了对宝腾汽车和路特斯汽车的股权交割, 同时也公布了宝腾汽车, 路特斯汽车新的国际化管理团队. 随后, 吉利向宝腾汽车输入了新的博越平台, 并对其经销商和供应链体系进行了梳理.
合作一年来, 吉利与宝腾的协同效应初见成效, 宝腾的研发能力, 产品品质和市场竞争能力不断提升. 今年以来, 宝腾汽车销量逐月增长, 7月份销量创下30个月来的新高. 与此同时, 宝腾首款全新SUV车型也将在今年年底上市, 并逐步进入快速增长的东盟市场.
目前, 宝腾已在全球五大洲65个国家销售. 但在宝腾的全球化版图中, 中国市场一直是一大空缺点. '宝腾一直试图进入中国市场. ' 马哈蒂尔在回答第一财经记者的提问时谈到.
事实上, 早在2000年, 宝腾轿车就曾亮相北京国际车展, 此后, 其一直在寻求进入中国的机会. 在与广东金星重工制造有限公司成立合资公司, 打算进行本土化制造未果后, 宝腾又与浙江青年轿车等多家中国车企纠葛良久, 但始终未能在中国市场站稳脚跟.
在被吉利收购之后, 双方的合作让宝腾汽车的 '中国梦' 终于又近了一步. 马哈蒂尔在此次到访吉利时表示, 马来西亚政府会积极推动吉利和宝腾的合作, 以进入中国市场.
'宝腾在制造汽车时, 吉利还不存在, 但是在质量, 生产效率和体系能力方面, 吉利后来居上. ' 马哈蒂尔4年前曾在北京车展上光临过吉利汽车的展台, 而此次到访吉利, 他在试驾了博瑞GE, 帝豪GSe, 领克02, 并体验了沃尔沃S90荣誉版等最新车型后作出如此批评价. 正因如此, 他在接受记者采访时谈到未来双方合作的前景时认为: '在中国生产的车成本会更低, 质量也会优于在马来西亚生产的车型' .