8月16日, 比亞迪101輛e6在曼穀成功交付, 刷新泰國最大規模電動車交付紀錄. 當天, 泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000台e6合作協議. 一天締造兩大紀錄! 還將對接泰國國家級戰略 'EEC' . 這是比亞迪在泰國交出的成績單. 曼穀是泰國的政治, 經濟, 文化中心, 總人口超過兩千萬, 旅遊資源豐富, 佛教文化盛行, 素有 '天使之城' , '佛教之都' 的美譽. 曼穀及周邊地區汽車保有量約為500萬輛, 出租車超過10萬輛, 巴士保有量為4.3萬輛. 從絕對總量上來說, 出租車和巴士的數量雖不是最多, 但每日運行裡程達到數百公裡, 被認為是尾氣排放 '大戶' . 作為治理曼穀空氣汙染的重磅舉措之一, 此次交付的e6車隊即是作為VIP出租車和網約車運營. 為了展示泰國發展電動車的決心, 本次儀式舉行的地點被 '特別' 安排在泰國陸路運輸署, 這是泰國建國以來唯一一次在此地舉行車企的活動. 啟動儀式現場, 泰國陸路運輸署署長Sanit Promwong指出: '電動車兼具環保效益和經濟效益, 是全球交通發展趨勢. 今天的啟動儀式, 履行了我們對於改善交通汙染的承諾, 是泰國邁向電動出行的重要一步. ' 此次101輛e6在曼穀的正式運營, 意味著比亞迪在泰國純電動汽車領域的市場佔有率達50%, 位居行業榜首. 泰國汽車市場之前一直被日系車壟斷. 日系車佔據了80%以上的市場份額, 其他國家汽車品牌鮮有立足之地. 是什麼促使泰方千挑萬選, 最終 '相中' 比亞迪呢? '實力很強, 讓我們很放心' , 對於為何選擇比亞迪, 並簽署創紀錄的1000台e6合作協議, 泰國合作方RIZEN ENERGY公司董事總經理Apichat Leenutaphong說到. 他補充道: '比亞迪有大規模量產電動車的能力, 在中國, 新加坡乃至歐美等眾多的國家有很高的電動車銷量. 電動車最重要的技術是電池, 區別於其他車企, 比亞迪自己掌握電池技術, 擁有上萬個研發專利, 這樣的公司值得我們信任. 另外, 比亞迪新能源車型眾多, 這也有利於雙方接下來拓展新的合作領域. ' 早在2012年12月, 比亞迪e6就登陸泰國, 至今一直作為泰國最大的電力公司MEA的工作用車使用. 2015年, 泰國首屈一指的工商業巨頭Loxley集團引入了比亞迪K9電動巴士和e6電動車, 開啟 '泰國公交電動化戰略' . 就連泰國總理巴育·詹歐差也在2016年親自體驗K9, 並給予肯定. 比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示: '比亞迪正在全球範圍內推動電動出行變革, 很高興泰國加入這場影響深遠的變革之中. ' 然而, 電動車並不是泰方與比亞迪合作的全部. 今年6月, 比亞迪董事長兼總裁王傳福接受泰國總理府邀請, 與泰國副總理頌奇, EEC秘書長卡尼班·尚蘇班等政要舉行了一系列會談, 就比亞迪3.0出行解決方案對接泰國EEC進行探討. EEC是泰國政府為提升泰國的產業結構, 增強國家的綜合競爭力, 使泰國突破中等收入國家的瓶頸的國家級戰略, 被喻為泰國版 '雄安新區' 戰略. 泰國政府計劃將EEC區域發展成為一個低碳, 智能, 高科技的生態智慧區域. EEC區域主要通過高鐵和曼穀連接, 但EEC區域橫跨3個府 (北柳府, 春武裡府和羅勇府) , 且目前三府之間缺少適合的接駁線. 比亞迪3.0出行解決方案包括軌道交通, 新能源乘用車, 純電動商用車和純電動叉車. 泰國方面認為比亞迪立體化, 電動化, 智能化的3.0出行解決方案代表城市交通未來發展趨勢, 特別是中小運量的軌道交通在智能科技, 運量, 地形適應能力, 經濟性等多個方面的突出優勢, 能夠很好地滿足EEC交通發展的需求, 推動該區域交通系統的升級. 同時, 比亞迪各種各樣的新能源汽車 (出租車, 公交車, 環衛車, 物流車等共計11種類型的新能源車輛) , 也非常符合EEC區域的低碳交通需求. 助力泰國版 '雄安新區' 打造綠色, 智能, 便捷的出行生態, 將成為比亞迪下一階段在泰國市場發力的重中之重.
8月16日, 比亞迪101輛e6在曼穀成功交付, 刷新泰國最大規模電動車交付紀錄. 當天, 泰方還與比亞迪簽署了創造海外地區最大規模紀錄的1000台e6合作協議. 一天締造兩大紀錄! 還將對接泰國國家級戰略 'EEC' . 這是比亞迪在泰國交出的成績單. 曼穀是泰國的政治, 經濟, 文化中心, 總人口超過兩千萬, 旅遊資源豐富, 佛教文化盛行, 素有 '天使之城' , '佛教之都' 的美譽. 曼穀及周邊地區汽車保有量約為500萬輛, 出租車超過10萬輛, 巴士保有量為4.3萬輛. 從絕對總量上來說, 出租車和巴士的數量雖不是最多, 但每日運行裡程達到數百公裡, 被認為是尾氣排放 '大戶' . 作為治理曼穀空氣汙染的重磅舉措之一, 此次交付的e6車隊即是作為VIP出租車和網約車運營. 為了展示泰國發展電動車的決心, 本次儀式舉行的地點被 '特別' 安排在泰國陸路運輸署, 這是泰國建國以來唯一一次在此地舉行車企的活動. 啟動儀式現場, 泰國陸路運輸署署長Sanit Promwong指出: '電動車兼具環保效益和經濟效益, 是全球交通發展趨勢. 今天的啟動儀式, 履行了我們對於改善交通汙染的承諾, 是泰國邁向電動出行的重要一步. ' 此次101輛e6在曼穀的正式運營, 意味著比亞迪在泰國純電動汽車領域的市場佔有率達50%, 位居行業榜首. 泰國汽車市場之前一直被日系車壟斷. 日系車佔據了80%以上的市場份額, 其他國家汽車品牌鮮有立足之地. 是什麼促使泰方千挑萬選, 最終 '相中' 比亞迪呢? '實力很強, 讓我們很放心' , 對於為何選擇比亞迪, 並簽署創紀錄的1000台e6合作協議, 泰國合作方RIZEN ENERGY公司董事總經理Apichat Leenutaphong說到. 他補充道: '比亞迪有大規模量產電動車的能力, 在中國, 新加坡乃至歐美等眾多的國家有很高的電動車銷量. 電動車最重要的技術是電池, 區別於其他車企, 比亞迪自己掌握電池技術, 擁有上萬個研發專利, 這樣的公司值得我們信任. 另外, 比亞迪新能源車型眾多, 這也有利於雙方接下來拓展新的合作領域. ' 早在2012年12月, 比亞迪e6就登陸泰國, 至今一直作為泰國最大的電力公司MEA的工作用車使用. 2015年, 泰國首屈一指的工商業巨頭Loxley集團引入了比亞迪K9電動巴士和e6電動車, 開啟 '泰國公交電動化戰略' . 就連泰國總理巴育·詹歐差也在2016年親自體驗K9, 並給予肯定. 比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示: '比亞迪正在全球範圍內推動電動出行變革, 很高興泰國加入這場影響深遠的變革之中. ' 然而, 電動車並不是泰方與比亞迪合作的全部. 今年6月, 比亞迪董事長兼總裁王傳福接受泰國總理府邀請, 與泰國副總理頌奇, EEC秘書長卡尼班·尚蘇班等政要舉行了一系列會談, 就比亞迪3.0出行解決方案對接泰國EEC進行探討. EEC是泰國政府為提升泰國的產業結構, 增強國家的綜合競爭力, 使泰國突破中等收入國家的瓶頸的國家級戰略, 被喻為泰國版 '雄安新區' 戰略. 泰國政府計劃將EEC區域發展成為一個低碳, 智能, 高科技的生態智慧區域. EEC區域主要通過高鐵和曼穀連接, 但EEC區域橫跨3個府 (北柳府, 春武裡府和羅勇府) , 且目前三府之間缺少適合的接駁線. 比亞迪3.0出行解決方案包括軌道交通, 新能源乘用車, 純電動商用車和純電動叉車. 泰國方面認為比亞迪立體化, 電動化, 智能化的3.0出行解決方案代表城市交通未來發展趨勢, 特別是中小運量的軌道交通在智能科技, 運量, 地形適應能力, 經濟性等多個方面的突出優勢, 能夠很好地滿足EEC交通發展的需求, 推動該區域交通系統的升級. 同時, 比亞迪各種各樣的新能源汽車 (出租車, 公交車, 環衛車, 物流車等共計11種類型的新能源車輛) , 也非常符合EEC區域的低碳交通需求. 助力泰國版 '雄安新區' 打造綠色, 智能, 便捷的出行生態, 將成為比亞迪下一階段在泰國市場發力的重中之重.
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