8月16日, 比亚迪101辆e6在曼谷成功交付, 刷新泰国最大规模电动车交付纪录. 当天, 泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议. 一天缔造两大纪录! 还将对接泰国国家级战略 'EEC' . 这是比亚迪在泰国交出的成绩单. 曼谷是泰国的政治, 经济, 文化中心, 总人口超过两千万, 旅游资源丰富, 佛教文化盛行, 素有 '天使之城' , '佛教之都' 的美誉. 曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆, 出租车超过10万辆, 巴士保有量为4.3万辆. 从绝对总量上来说, 出租车和巴士的数量虽不是最多, 但每日运行里程达到数百公里, 被认为是尾气排放 '大户' . 作为治理曼谷空气污染的重磅举措之一, 此次交付的e6车队即是作为VIP出租车和网约车运营. 为了展示泰国发展电动车的决心, 本次仪式举行的地点被 '特别' 安排在泰国陆路运输署, 这是泰国建国以来唯一一次在此地举行车企的活动. 启动仪式现场, 泰国陆路运输署署长Sanit Promwong指出: '电动车兼具环保效益和经济效益, 是全球交通发展趋势. 今天的启动仪式, 履行了我们对于改善交通污染的承诺, 是泰国迈向电动出行的重要一步. ' 此次101辆e6在曼谷的正式运营, 意味着比亚迪在泰国纯电动汽车领域的市场占有率达50%, 位居行业榜首. 泰国汽车市场之前一直被日系车垄断. 日系车占据了80%以上的市场份额, 其他国家汽车品牌鲜有立足之地. 是什么促使泰方千挑万选, 最终 '相中' 比亚迪呢? '实力很强, 让我们很放心' , 对于为何选择比亚迪, 并签署创纪录的1000台e6合作协议, 泰国合作方RIZEN ENERGY公司董事总经理Apichat Leenutaphong说到. 他补充道: '比亚迪有大规模量产电动车的能力, 在中国, 新加坡乃至欧美等众多的国家有很高的电动车销量. 电动车最重要的技术是电池, 区别于其他车企, 比亚迪自己掌握电池技术, 拥有上万个研发专利, 这样的公司值得我们信任. 另外, 比亚迪新能源车型众多, 这也有利于双方接下来拓展新的合作领域. ' 早在2012年12月, 比亚迪e6就登陆泰国, 至今一直作为泰国最大的电力公司MEA的工作用车使用. 2015年, 泰国首屈一指的工商业巨头Loxley集团引入了比亚迪K9电动巴士和e6电动车, 开启 '泰国公交电动化战略' . 就连泰国总理巴育·詹欧差也在2016年亲自体验K9, 并给予肯定. 比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示: '比亚迪正在全球范围内推动电动出行变革, 很高兴泰国加入这场影响深远的变革之中. ' 然而, 电动车并不是泰方与比亚迪合作的全部. 今年6月, 比亚迪董事长兼总裁王传福接受泰国总理府邀请, 与泰国副总理颂奇, EEC秘书长卡尼班·尚苏班等政要举行了一系列会谈, 就比亚迪3.0出行解决方案对接泰国EEC进行探讨. EEC是泰国政府为提升泰国的产业结构, 增强国家的综合竞争力, 使泰国突破中等收入国家的瓶颈的国家级战略, 被喻为泰国版 '雄安新区' 战略. 泰国政府计划将EEC区域发展成为一个低碳, 智能, 高科技的生态智慧区域. EEC区域主要通过高铁和曼谷连接, 但EEC区域横跨3个府 (北柳府, 春武里府和罗勇府) , 且目前三府之间缺少适合的接驳线. 比亚迪3.0出行解决方案包括轨道交通, 新能源乘用车, 纯电动商用车和纯电动叉车. 泰国方面认为比亚迪立体化, 电动化, 智能化的3.0出行解决方案代表城市交通未来发展趋势, 特别是中小运量的轨道交通在智能科技, 运量, 地形适应能力, 经济性等多个方面的突出优势, 能够很好地满足EEC交通发展的需求, 推动该区域交通系统的升级. 同时, 比亚迪各种各样的新能源汽车 (出租车, 公交车, 环卫车, 物流车等共计11种类型的新能源车辆) , 也非常符合EEC区域的低碳交通需求. 助力泰国版 '雄安新区' 打造绿色, 智能, 便捷的出行生态, 将成为比亚迪下一阶段在泰国市场发力的重中之重.
8月16日, 比亚迪101辆e6在曼谷成功交付, 刷新泰国最大规模电动车交付纪录. 当天, 泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议. 一天缔造两大纪录! 还将对接泰国国家级战略 'EEC' . 这是比亚迪在泰国交出的成绩单. 曼谷是泰国的政治, 经济, 文化中心, 总人口超过两千万, 旅游资源丰富, 佛教文化盛行, 素有 '天使之城' , '佛教之都' 的美誉. 曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆, 出租车超过10万辆, 巴士保有量为4.3万辆. 从绝对总量上来说, 出租车和巴士的数量虽不是最多, 但每日运行里程达到数百公里, 被认为是尾气排放 '大户' . 作为治理曼谷空气污染的重磅举措之一, 此次交付的e6车队即是作为VIP出租车和网约车运营. 为了展示泰国发展电动车的决心, 本次仪式举行的地点被 '特别' 安排在泰国陆路运输署, 这是泰国建国以来唯一一次在此地举行车企的活动. 启动仪式现场, 泰国陆路运输署署长Sanit Promwong指出: '电动车兼具环保效益和经济效益, 是全球交通发展趋势. 今天的启动仪式, 履行了我们对于改善交通污染的承诺, 是泰国迈向电动出行的重要一步. ' 此次101辆e6在曼谷的正式运营, 意味着比亚迪在泰国纯电动汽车领域的市场占有率达50%, 位居行业榜首. 泰国汽车市场之前一直被日系车垄断. 日系车占据了80%以上的市场份额, 其他国家汽车品牌鲜有立足之地. 是什么促使泰方千挑万选, 最终 '相中' 比亚迪呢? '实力很强, 让我们很放心' , 对于为何选择比亚迪, 并签署创纪录的1000台e6合作协议, 泰国合作方RIZEN ENERGY公司董事总经理Apichat Leenutaphong说到. 他补充道: '比亚迪有大规模量产电动车的能力, 在中国, 新加坡乃至欧美等众多的国家有很高的电动车销量. 电动车最重要的技术是电池, 区别于其他车企, 比亚迪自己掌握电池技术, 拥有上万个研发专利, 这样的公司值得我们信任. 另外, 比亚迪新能源车型众多, 这也有利于双方接下来拓展新的合作领域. ' 早在2012年12月, 比亚迪e6就登陆泰国, 至今一直作为泰国最大的电力公司MEA的工作用车使用. 2015年, 泰国首屈一指的工商业巨头Loxley集团引入了比亚迪K9电动巴士和e6电动车, 开启 '泰国公交电动化战略' . 就连泰国总理巴育·詹欧差也在2016年亲自体验K9, 并给予肯定. 比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示: '比亚迪正在全球范围内推动电动出行变革, 很高兴泰国加入这场影响深远的变革之中. ' 然而, 电动车并不是泰方与比亚迪合作的全部. 今年6月, 比亚迪董事长兼总裁王传福接受泰国总理府邀请, 与泰国副总理颂奇, EEC秘书长卡尼班·尚苏班等政要举行了一系列会谈, 就比亚迪3.0出行解决方案对接泰国EEC进行探讨. EEC是泰国政府为提升泰国的产业结构, 增强国家的综合竞争力, 使泰国突破中等收入国家的瓶颈的国家级战略, 被喻为泰国版 '雄安新区' 战略. 泰国政府计划将EEC区域发展成为一个低碳, 智能, 高科技的生态智慧区域. EEC区域主要通过高铁和曼谷连接, 但EEC区域横跨3个府 (北柳府, 春武里府和罗勇府) , 且目前三府之间缺少适合的接驳线. 比亚迪3.0出行解决方案包括轨道交通, 新能源乘用车, 纯电动商用车和纯电动叉车. 泰国方面认为比亚迪立体化, 电动化, 智能化的3.0出行解决方案代表城市交通未来发展趋势, 特别是中小运量的轨道交通在智能科技, 运量, 地形适应能力, 经济性等多个方面的突出优势, 能够很好地满足EEC交通发展的需求, 推动该区域交通系统的升级. 同时, 比亚迪各种各样的新能源汽车 (出租车, 公交车, 环卫车, 物流车等共计11种类型的新能源车辆) , 也非常符合EEC区域的低碳交通需求. 助力泰国版 '雄安新区' 打造绿色, 智能, 便捷的出行生态, 将成为比亚迪下一阶段在泰国市场发力的重中之重.
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