据鑫椤资讯统计, 今年上半年我国12家锰酸锂厂家产量共计18450吨, 同比增长25%左右;预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平, 同比将增长57%. 业内分析认为, 在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下, 三大动力锂电池体系中, 锰酸锂的价格优势将凸显, 企业或将推动中, 高端锰酸锂电池发展.
价格优势明显
在三元锂, 锰酸锂, 磷酸铁锂三大动力锂电池体系中, 锰酸锂价格优势较为明显. 今年以来, 三元锂材料价格在经历了钴价疯涨后, 出现了一定的回落, 但动力型材料仍处高位;锰酸锂价格虽受二氧化锰环保限产, 原料价格上涨较快影响, 但与碳酸锂价格下跌速度相比, 锰酸锂成本变化幅度较小, 高端动力型仅在6万元/吨左右.
今年以来, 国内锰酸锂市场价格总体以平稳为主, 普通容量型锰酸锂价格在5万元/吨左右, 中高端价格在6万元-7万元/吨之间, 动力型锰酸锂价格在6.5万元-8万元/吨.
随着三元材料在动力电池领域逐渐上量, 锰酸锂以其高能量密度的优势逐渐超过了磷酸铁锂的市场份额, 但安全性, 循环性能仍制约其进一步的发展.
专家分析认为, 目前纯电动客车配套的锰酸锂电池能量密度基本超过115wh/kg, 能量密度低的情况已逐渐得到改善. 在政策对能量密度和快充性能的双重要求下, 锰酸锂电池具备的功率性能, 放电倍率性能, 低温性能好, 电压频率高的特点亦能够充分满足市场需求.
向中高端发展
在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下, 将锰酸锂应用到纯电动客车车型中最多的是北汽新能源, 其次是厦门金龙和南车. 此外, 中通客车, 宇通客车, 扬子江, 安凯客车, 申龙, 亚星客车等都在纯电动客车车型中开始应用锰酸锂.
从去年下半年开始, 不少锰酸锂企业纷纷扩建产能, 如湖南海利, 中信大锰, 河北强能, 中天光源, 天津通一等, 产品也纷纷往中, 高端动力型锰酸锂发展. 目前, 国内达到年产千吨级以上的锰酸锂企业有接近20家, 随着今年新能源汽车退补效应显现, 加上锰酸锂技术推进速度较快, 该产品将逐步受到车企的青睐.
星恒电源董事长冯笑认为, 锰系电池在未来的电动汽车领域是最适合的选择之一, 星恒电源将坚持在商用车, 特别是物流车里应用锰系电池.
也有上市公司将原磷酸铁锂电池项目向锰酸锂方向拓展. 金鹰股份此前在互动平台表示, 公司在积极调整原磷酸铁锂电池项目向锰酸锂方向拓展.
业内人士认为, 锰酸锂如果能够保持其原有优势, 并通过技术创新, 提高循环次数, 提升容量, 增强高低温性能等, 将在新能源市场细分领域占有一席之地.
