創業20年來, 馬斯克創造了很多偉大的奇蹟. 而如今, 他正在經曆人生的至暗時刻.
馬斯克不僅面臨市場對Model3量產計劃的質疑, 還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒, 全球媒體也用更加嚴厲的目光審視他. 重壓之下, 馬斯克通過Twitter草率地宣布了一項激進的計劃, 要將特斯拉私有化.
這條未經任何人審核的消息, 在社交網路上引起轟動, 立竿見影地拉升了特斯拉的股價, 卻令馬斯克和特斯拉董事會陷入了尷尬, 他們不得不與下達傳票的監管部門對簿公堂.
一向自負不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時報》專訪時, 表現出了罕見的脆弱. 他承認自己要承擔太多責任, 以至於他的身體已經有些力不從心. '雖然特斯拉從運營的角度來看, 最糟糕的階段已經過去, 但從我個人的角度來說, 最糟糕的時刻還未到來. 見到我的朋友們, 他們也都開始為我擔心. ' 馬斯克一度哽咽.
不過他的示弱不僅沒有博得市場的同情, 反而被認為有失水準, 特斯拉股價當天大跌近9%, 成為兩年來表現最糟糕的一天, 市值蒸發數十億美元.
馬斯克的處境也許很多創業者都感同身受. 他們自身非常優秀, 才華出眾, 富有遠見, 世界也需要他們的超前想法. 但正是因為他們的過人之處, 令他們變得孤獨, 不被理解, 往往偏執自我, 不懂得處理和身邊人的關係, 容易缺失親人和朋友的支援與愛, 也沒有掌握如何給予別人愛的技能, 因此他們的精神世界的成長並不完整.
所以我們也能理解, 為什麼馬斯克會說自己每晚都在失眠與安眠藥當中做選擇. 特斯拉董事會認為, 他的一些行為已經受到了服用安眠藥的影響, 安眠藥甚至不但不能使其入睡, 反而使得他對Twitter上癮, 沒日沒夜地在社交媒體上發表言論. 而且, 馬斯克還堅持不會停止使用社交媒體.
馬斯克可能是特朗普之外, 最愛發Twitter的美國名人了. 他回憶起自己發送那條決定命運的私有化Twitter的早晨, 他和女友醒來後, 兩人像往常一樣早鍛煉, 之後馬斯克就開著他的ModelS去了機場, 這條Twitter正是他在去機場路上發出的. 當時他還在猶豫到底應該在股價419美元時私有化還是420美元時私有化, 最終選擇了一個整數.
抵達機場後, 馬斯克乘坐他的私人飛機飛往內華達州的特斯拉超級電池工廠, 在那裡他察看了特斯拉的組裝線. 當天晚上, 馬斯克又連夜飛回矽谷, 繼續和特斯拉的高層開會一直到第二天淩晨.
如此大的工作強度並不是常人能夠承受的, 創業者需要放棄和家人, 和朋友相處的時間. 就像馬斯克自己說的, 從2001年開始他就沒有休過一天完整的假期. 就連自己6月28日生日那天, 也是24小時加班加點工作, 沒有見朋友, 什麼也沒有. 參加弟弟的婚禮, 他只提前了兩小時到, 婚禮結束後, 立即又飛回公司總部.
如果真的每周要工作超過120個小時, 也就是平均每天工作近20個小時, 那麼任何人都有可能控制不住自己的情緒, 容易被激怒——馬斯克對分析師不耐煩, 也能被理解. 畢竟像亞馬遜的貝索斯那樣, 每天能不調鬧鐘, 保證8小時睡眠睡到自然醒, 還能和妻子享用早餐的創始人不多.
創業者要在工作和生活中找到平衡確實是非常難得的. 有時甚至是選擇了創業這條路, 就意味著要放棄過正常人的生活, 可能很久都見不到身邊最親近的人, 也可能因為工作壓力過重而對身邊的人改變態度.
在精神的重壓之下, 能夠熬過去並堅持到底的人寥寥無幾, 他們也是最終能夠成功的那一小部分人. 如果撐不下去, 那麼就只能退出, 讓位給其他人, 比如Uber去年被迫辭職的創始人卡蘭尼克, 他在承受了公司發生的一系列醜聞的壓力後, 又因家庭發生變故而無法繼續向前.
有傳言稱特斯拉去年開始一直在物色一位能夠為馬斯克分擔重壓的2號人物, 不過馬斯克否認了這一說法. 很顯然, 他還沒有計劃放棄董事長和CEO兩個職務中的任何一個, 儘管他口頭上表示, 如果能夠找到一個比他做得更好的人選, 他立刻就會讓出自己的位子. 但畢竟自己親手創立的公司, 就好像是自己的孩子, 沒有人願意拱手相讓.