處於汽車行業的人都能親身感受到, 整個行業正經曆著全新一輪前所未有的變化. 過去的幾十年裡, 隨著汽車外形和功能的不斷升級換代, 各種先進材料被應用到新的設計和製造之中, 聚碳酸酯(PC)就是其中不可忽視的一種.
圖為科思創推出的聚碳酸酯概念車K2016
當專家們認識到, 採用輕量化複合面板(lightweight composite panels)替代高強度金屬, 將仍有可能出現高速碰撞, 且這一現象或將十分普遍時, 採用塑料窗及立柱解決盲區問題就成了更好的選擇. 因為行人與車輛的碰撞事故通常是由於視覺盲區引發的. 聚碳酸酯作為五大工程塑料中唯一的透明產品, 國內外需求增長迅猛, 特別是在汽車市場. 目前, 市面上採用聚碳酸酯(PC)生產而成的全景天窗越來越受到買車一族的青睞.
美國Sabic-IP公司指出, 採用聚碳酸酯(PC), 可以革新車窗的設計和安裝位置以及開啟車窗的機械繫統, 加上聚碳酸酯(PC)重量比玻璃輕, 而且在發生碰撞事故時不會傷及人員等優點, 因此推廣應用前景極好.
德國知名汽車零部件供應商偉巴斯特(Webasto)公司對此持同樣觀點: 汽車全景天窗熱潮正在全球悄然興起. 以中國為例, 作為目前世界上最大的汽車市場, 中國生產的汽車中每三輛就有一輛會配置天窗或全景天窗. 高耐熱聚碳酸酯在生產聚光鏡和反射鏡部仲時可直接進行真空噴鍍金屬. 在真空噴鍍時, 溫度最高達到200℃. 此時產品表面不鼓起, 不出現霧斑, 不剝離. 由於採用聚碳酸酯, 前車燈罩重量較無機玻璃減輕了0.5~ 1.4kg.
與等體積玻璃材質相比, PC天窗淨重僅為其重量的50%. 隨著汽車輕量化概念的不斷深入人心, Webasto認為PC天窗的市場的發展潛力巨大. Webasto專家稱, 儘管PC密度僅為玻璃的50%, 然該材料抗衝擊性能卻十分出眾. 目前, 該公司已成為大眾高爾夫A7車型汽車天窗的指定供應商. 大眾高爾夫A7車型PC天窗長98厘米, 寬近1米, 其總重量僅為1.2千克.
聚碳酸酯雖然具有優異的耐熱性, 高剛性, 抗衝擊性, 尺寸穩定性及良好透光率, 但由於聚碳酸酯抗UV性和耐化學性差且易被刮擦, 因此需要在聚碳酸酯(PC)表面增加塗層以保證車窗的優異耐候及耐刮擦性能. 目前的Exatec900系統, 邁圖公司的AS4000, PHC587C以及AS4700F塗層系統等應用於聚碳酸酯(PC)車窗已經被廣泛認同(如: Smartfortwo, Mercedes SLK 的天窗塗層), 這些塗層能夠滿足汽車工業的要求, 並且已經證明它們本身在實際使用中的長期穩定性. 據專家估計, 未來10年內, 新型聚碳酸酯(PC)汽車車窗玻璃將形成50~60億美元的市場.