記者昨天從口岸船舶有限公司獲悉, 由口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學品船首制船順利完工, 將於8月22日交付.
17500噸化學品船由口岸船舶公司與歐洲一知名設計公司聯袂設計, 總長156.50米, 型寬23.80米, 型深13.80米, 結構吃水9.50米, 設計航速15節, 入級DNVGL. 該船整合了多項國際國內最新技術, 在環保, 節能, 操縱可靠性等多方面處於世界領先水平, 標誌著我市的造船水平躍上了一個新的台階.
該船獨特的細長半V型船體線型+直立型艏柱, 在減小船舶航行阻力的同時, 使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深, 推進效率更高, 有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗;直接驅動的永磁低速軸帶發電機, 配置有源前端低頻變頻器, 提高功率因素和發電機效能, 降低電力系統能耗;全球首例應用的大功率鋰離子電池儲能系統, 能有效收集, 儲存富餘電量, 在需要時對電網放電, 削減用電波峰, 減少備用發電機頻繁啟動;一鍵操作全自動 '帶我回家' 系統, 可避免常規船舶主機發生故障後停航, 航期延誤和安全風險;柔性耦合不間斷岸電作業系統為國內首創, 可實現船舶靠港時與岸電無縫對接, 有效避免常規船舶轉換岸電時斷電對設備產生的影響;以精準有限元計算為基礎的結構優化, 減少了液貨艙區域鋼材用量, 降低了船舶自重, 與相近噸位的其他化學品船相比, 液貨艙艙容提升15%, 實現載貨量最大化.
該船融入綠色環保設計理念, 主, 輔機系統配置廢氣後處理裝置和選擇性催化還原反應設備, 能將廢氣中的碳水化合物化學反應還原成氮氣和水, 有效清除廢氣中的有害物質, 減少對大氣汙染;艉管軸承採用水潤滑, 杜絕常規船舶艉管滑油泄漏產生的汙染風險;船上大功率用電設備廣泛採用變頻節能技術, 機艙通風系統, 中央海水冷卻系統可根據環境變化, 系統需求實現變頻控制;生活區域空調迴風利用轉輪熱交換機構調節新風進機溫度, 大大降低空調壓縮機組的功率消耗和運行時間. 船員艙室噪音僅45分貝, 遠低於55分貝的國際規範要求, 使船員真正擁有安靜舒適的 '家' .
