福特表示, 到2023年, 將向其新成立的自動駕駛汽車部門福特自動汽車(FordautonomousVehicles)投資40億美元, 希望在未來三年生產自動駕駛汽車.
這家美國第二大汽車製造商表示, 新部門將包括自動駕駛系統整合, 自動汽車研究和先進工程.
它將與穀歌母公司Alphabet旗下的Waymo, Uber, 特斯拉(Tesla)以及其他公司的許多車型競爭, 進入利潤豐厚的市場.
福特最近宣布與佛羅里達州邁阿密戴德縣(Miami-dadeCounty)合作, 在邁阿密和邁阿密海灘(MiamiBeach)的街道上測試其自動駕駛汽車的商業模式.
這家美國第二大汽車製造商表示, 新部門將包括自動駕駛系統整合, 自動汽車研究和高級工程.
自今年早些時候以來, 福特一直將邁阿密作為自動駕駛汽車的試驗場地. 此前這家汽車巨頭還嘗試過使用自動駕駛的送餐車來服務點外賣的人.
通過可觸摸式的小型儲物櫃和存取碼, 顧客可以取回他們訂購的食物. 儲物櫃大小不同, 以適應不同類型的交付. 音頻提示和燈光顯示被設計來引導客戶找到合適的儲物櫃.
這家汽車製造商表示, 將在2021年前部署一項完全自動駕駛的送貨服務.
福特汽車公司(FordMotorCompany)總裁兼首席執行長哈克特(JimHackett)說, 福特在自我驅動的價值鏈上取得了巨大進步, 從技術開發到商業模式創新再到用戶體驗.
他說, 現在正是將我們的自動駕駛平台整合為一個團隊的合適時機, 以便為未來的機遇做好業務定位.
該部門將由副總裁謝裡夫•馬拉卡比(SherifMarakby)領導, 總部位於福特位於底特律的科克鎮(Corktown)園區, 並將持有福特在ArgoAI的股權. ArgoAI是福特位於匹茲堡的自動駕駛系統開發合作夥伴.
福特表示, 40億美元的投資包括去年在ArgoAI宣布的10億美元投資. 新公司將由SherifMarakby掌舵, 他目前是福特汽車公司的副總裁和電氣化公司的副總裁.
福特和寶馬都計劃在2021年推出自動駕駛汽車.
特斯拉(Tesla)曾談到要建立一個自動駕駛汽車網路, 優步(Uber)也表示, 儘管它的自動駕駛汽車在亞利桑那州發生事故, 導致一名女性死亡, 但它仍將堅持研發工作.
美國最大的汽車製造商通用汽車公司(GeneralMotorsCo.)在2016年收購了自動駕駛汽車子公司克魯斯(Cruise).
哈克特說: '計算能力和IT的進化為客戶帶來了從汽車到平板電腦的偉大產品. '
哈克特說, 我們現在可以利用這一技術, 開啟汽車個性化的新世界, 供應鏈的設計和庫存的減少, 這可以和世界上任何一個工業模式進行競爭.
哈克特說: '我們正在研究我們業務的每一個方面, 使之更加健康, 並確保我們採取的每一項行動都是為了服務我們的客戶, 保持我們的健康和業績目標. '
自動駕駛汽車如何 '看見' ?
自動駕駛汽車經常使用普通的二維相機和深度感應的雷射雷達(LiDAR)裝置來識別周圍的世界.
在雷射雷達(光探測和測距)掃描中(Waymo使用這種技術), 一個或多個雷射器發出短脈衝, 當它們碰到障礙物時就會反彈回來.
這些感測器不斷地掃描周圍的區域, 尋找資訊, 就像汽車的 '眼睛' 一樣.
當這些設備提供深度資訊時, 如果沒有與之即時連接的普通攝像機的幫助, 它們的低解析度使它們很難探測到遙遠的小物體.
去年11月, 蘋果公司公布了其無人駕駛汽車系統的詳細資訊, 該系統使用雷射探測行人和騎單車者的距離.
蘋果公司的研究人員說, 他們僅憑雷射雷達數據就能發現行人和騎單車的人, 取得了 '非常令人鼓舞的結果' .
他們還寫道, 他們能夠擊敗其他僅使用雷射雷達探測三維物體的方法.
其他自動駕駛汽車通常依賴於照相機, 感測器和雷射的結合.
一個例子是沃爾沃的自動駕駛汽車, 它依靠大約28個攝像頭, 感測器和雷射.
計算機處理資訊的網路與GPS一起生成環境中運動和靜止物體的即時地圖.
汽車周圍的12個超聲波感測器用於識別靠近車輛的物體, 並支援低速自動駕駛.
放置在擋風玻璃上的波浪雷達和攝像機可以讀取交通標誌和道路的曲率, 並可以探測到道路上的物體, 比如其他道路使用者.
前後保險杠後面的四個雷達也能定位物體.
保險杠上的兩個遠程雷達用來探測從遠處接近的快速移動的車輛, 這在高速公路上很有用.
四個攝像頭——兩個在後視鏡上, 一個在格柵上, 一個在後保險杠上——監控靠近車輛和車道標記的物體.
