福特表示, 到2023年, 将向其新成立的自动驾驶汽车部门福特自动汽车(FordautonomousVehicles)投资40亿美元, 希望在未来三年生产自动驾驶汽车.
这家美国第二大汽车制造商表示, 新部门将包括自动驾驶系统集成, 自动汽车研究和先进工程.
它将与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo, Uber, 特斯拉(Tesla)以及其他公司的许多车型竞争, 进入利润丰厚的市场.
福特最近宣布与佛罗里达州迈阿密戴德县(Miami-dadeCounty)合作, 在迈阿密和迈阿密海滩(MiamiBeach)的街道上测试其自动驾驶汽车的商业模式.
这家美国第二大汽车制造商表示, 新部门将包括自动驾驶系统集成, 自动汽车研究和高级工程.
自今年早些时候以来, 福特一直将迈阿密作为自动驾驶汽车的试验场地. 此前这家汽车巨头还尝试过使用自动驾驶的送餐车来服务点外卖的人.
通过可触摸式的小型储物柜和存取码, 顾客可以取回他们订购的食物. 储物柜大小不同, 以适应不同类型的交付. 音频提示和灯光显示被设计来引导客户找到合适的储物柜.
这家汽车制造商表示, 将在2021年前部署一项完全自动驾驶的送货服务.
福特汽车公司(FordMotorCompany)总裁兼首席执行长哈克特(JimHackett)说, 福特在自我驱动的价值链上取得了巨大进步, 从技术开发到商业模式创新再到用户体验.
他说, 现在正是将我们的自动驾驶平台整合为一个团队的合适时机, 以便为未来的机遇做好业务定位.
该部门将由副总裁谢里夫•马拉卡比(SherifMarakby)领导, 总部位于福特位于底特律的科克镇(Corktown)园区, 并将持有福特在ArgoAI的股权. ArgoAI是福特位于匹兹堡的自动驾驶系统开发合作伙伴.
福特表示, 40亿美元的投资包括去年在ArgoAI宣布的10亿美元投资. 新公司将由SherifMarakby掌舵, 他目前是福特汽车公司的副总裁和电气化公司的副总裁.
福特和宝马都计划在2021年推出自动驾驶汽车.
特斯拉(Tesla)曾谈到要建立一个自动驾驶汽车网络, 优步(Uber)也表示, 尽管它的自动驾驶汽车在亚利桑那州发生事故, 导致一名女性死亡, 但它仍将坚持研发工作.
美国最大的汽车制造商通用汽车公司(GeneralMotorsCo.)在2016年收购了自动驾驶汽车子公司克鲁斯(Cruise).
哈克特说: '计算能力和IT的进化为客户带来了从汽车到平板电脑的伟大产品. '
哈克特说, 我们现在可以利用这一技术, 开启汽车个性化的新世界, 供应链的设计和库存的减少, 这可以和世界上任何一个工业模式进行竞争.
哈克特说: '我们正在研究我们业务的每一个方面, 使之更加健康, 并确保我们采取的每一项行动都是为了服务我们的客户, 保持我们的健康和业绩目标. '
自动驾驶汽车如何 '看见' ?
自动驾驶汽车经常使用普通的二维相机和深度感应的激光雷达(LiDAR)装置来识别周围的世界.
在激光雷达(光探测和测距)扫描中(Waymo使用这种技术), 一个或多个激光器发出短脉冲, 当它们碰到障碍物时就会反弹回来.
这些传感器不断地扫描周围的区域, 寻找信息, 就像汽车的 '眼睛' 一样.
当这些设备提供深度信息时, 如果没有与之实时连接的普通摄像机的帮助, 它们的低分辨率使它们很难探测到遥远的小物体.
去年11月, 苹果公司公布了其无人驾驶汽车系统的详细信息, 该系统使用激光探测行人和骑自行车者的距离.
苹果公司的研究人员说, 他们仅凭激光雷达数据就能发现行人和骑自行车的人, 取得了 '非常令人鼓舞的结果' .
他们还写道, 他们能够击败其他仅使用激光雷达探测三维物体的方法.
其他自动驾驶汽车通常依赖于照相机, 传感器和激光的结合.
一个例子是沃尔沃的自动驾驶汽车, 它依靠大约28个摄像头, 传感器和激光.
计算机处理信息的网络与GPS一起生成环境中运动和静止物体的实时地图.
汽车周围的12个超声波传感器用于识别靠近车辆的物体, 并支持低速自动驾驶.
放置在挡风玻璃上的波浪雷达和摄像机可以读取交通标志和道路的曲率, 并可以探测到道路上的物体, 比如其他道路使用者.
前后保险杠后面的四个雷达也能定位物体.
保险杠上的两个远程雷达用来探测从远处接近的快速移动的车辆, 这在高速公路上很有用.
四个摄像头——两个在后视镜上, 一个在格栅上, 一个在后保险杠上——监控靠近车辆和车道标记的物体.
