特别是在城市环境中, 停止启动应该会产生现实世界的差异, 但长期来看发动机的耐久性会受到影响吗?
什么是停止启动技术?
停止启动是大多数现代汽车的系统, 当汽车静止时, 它会切断发动机, 以减少燃料消耗和排放. Ť他的发动机再次启动W¯¯母鸡离合器接合或解除制动时, 或者当驾驶员准备再次搬迁.
停止开始如何工作?
该系统使用计算机来检测汽车何时静止或汽车停止运转, 此时它停止燃料输送并向发动机点火. 当汽车开始移动或按下离合器时, 点火开始.
该过程自动发生, 但驾驶员可以通过按下汽车的停止-启动按钮来选择系统是激活还是禁用;大写字母A, 箭头顺时针旋转
这样的时刻可能会在司机决定停车时出现, 但无论出于什么原因都会改变主意, 例如当交通意外停止时.
此时发动机可能会 '停止' 但仍在旋转, 因此为了避免嘎吱嘎吱, 一个电磁阀启动启动马达, 使其速度与发动机同步, 然后第二个平稳地啮合齿轮.
停止启动技术的缺点:
停止开始磨损我的引擎吗?
在耐用性和长寿命方面, 应该涵盖与起动机齿轮本身相关的所有基础, 但是更多的停止-起动循环会导致发动机磨损增加, 除非采取措施防止它.
'没有自动停止启动的普通汽车在其使用寿命期间可能会经历多达50,000次停止启动事件, ' 负责FederalMogul轴承设计的GerhardArnold说.
'但是每当汽车停止运转时, 自动停止启动就会激活, 这个数字会急剧上升, 可能会在发动机寿命期间达到500,000次停止启动循环. '
这是一次大跳跃, 对发动机轴承的耐用性和寿命构成了重大挑战.
发动机的基本部件也是最重的部件之一是曲轴. 它受到支撑, 因为它沿着长度在 '普通' 主轴承中运行的许多精密地面轴颈旋转(没有滚珠轴承或滚子, 只有光滑的金属). 这些是主轴承, 并且紧靠起动电机的发动机后部的轴承的影响更大.
当发动机运转时, 曲轴和主轴承表面实际上不接触, 而是由超薄油膜隔开, 在压力下供给并通过旋转曲轴的作用在轴承表面上泵送. 这个过程称为 '流体动力润滑' , 但当发动机停止时, 曲柄停在轴承上, 两个金属表面接触.
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