梅賽德斯-平治母公司——戴姆勒7月26日宣布, 將拆分成為三家公司 '以適應未來發展' . 重組過後, 梅賽德斯-平治, 戴姆勒旗下卡車部門和移動出行業務部門將全部成為獨立實體, 戴姆勒稱此為 '未來計劃' (PROJECT FUTURE).
梅賽德斯-平治廂型車和汽車業務將合并為梅賽德斯-平治股份公司 (Mercedes-Benz AG);戴姆勒商業巴士和卡車業務將合并為戴姆勒卡車股份公司 (Daimler Truck AG);戴姆勒移動出行業務將與金融服務部門合并為戴姆勒移動出行股份公司 (Daimler Mobility AG). 這三家公司將仍然屬於戴姆勒股份公司旗下.
戴姆勒希望跟上科技行業步伐, 但2020年才能完成重組
戴姆勒表示, 將這些業務部門拆分為獨立公司是希望其擁有更大的 '創業自由度' , 更明確的 '市場和客戶重心' , 並能夠 '更快建立更加靈活的合作夥伴關係' , 以便在不斷髮展變化的汽車產業保持競爭力. 這項計劃將於2019年5月戴姆勒公司年會上由股東投票表決, 如果獲得通過, 該公司將於2020年1月以全新面貌示人.
一周之內, 戴姆勒是第二家做出類似決定的汽車廠商. 7月23日, 福特成立了新的福特自動駕駛汽車有限責任公司 (Ford Autonomous Vehicles LLC), 並於7月25日表示計劃重新構建其全球商業模型 '以提升競爭力' . 此前, 福特已經將共乘車和共用單車等側重於科技層面的服務從公司剝離, 成立福特智能移動有限責任公司(Ford Smart Mobility LLC).
過去10年間, 傳統汽車廠商都在努力實現全方位發展, 這既是出於主動求變的意願, 也有迫不得已的無奈. 他們不得不去適應市場對於電動和混合動力系統日益增加的需求, 這主要是受到政策影響, 特斯拉等公司的巨大成功也是原因之一. 幾乎所有汽車企業都在以某種方式研發自動駕駛汽車, 很大程度上是因為來自穀歌以及其他矽谷科技公司的壓力. 此外, 受到移動出行領域的眾多科技公司影響, 多數汽車廠商也在探索新的商業模型, 比如共用汽車, 共乘車和訂閱服務等等.
但放眼當今世界, 汽車廠商的業務勢力不斷向全球蔓延, 企業規模空前龐大. 從表面上看, 戴姆勒是一家德國企業, 但該公司也是在中國製造車輛的眾多大型汽車廠商之一(這是其與北汽公司合作內容的一部分). 戴姆勒還與科技公司百度達成協議, 雙方將攜手開展自動駕駛技術研發. 此前不久, 吉利已經宣布成為戴姆勒的最大股東. 而這隻是針對中國而言, 戴姆勒的生產製造業務早已遍布全球.
汽車產業面臨空前巨大的外部壓力
汽車產業面臨著空前巨大的外部壓力, 而特朗普總統心血來潮發動的貿易戰無異於火上澆油.
過去幾年, 多數汽車廠商都曾試圖對這種不確定性加以利用, 他們既保持著彼此之間的合作, 同時也尋求與科技公司達成協議. 為了開發自動駕駛汽車, 通用汽車既對Lyft進行了投資, 也收購了初創公司Cruise, 該公司日前獲得了日本軟銀集團(SoftBank)22.5億美元的投資. 福特斥資10億美元投資人工智慧公司 Argo AI, 福特旗下的智能移動公司還與中國汽車廠商眾泰在中國開展網約車服務. 戴姆勒和寶馬此前已經達成協議, 雙方的移動出行業務部門將合并為一家獨立公司(戴姆勒此次重組是否會使這項合作泡湯尚不得而知). 這類消息不勝枚舉.
戴姆勒和福特在做出的決定表明, 針對席捲整個汽車產業的這場變革, 他們願意拿出前所未有的決心, 從自身內部, 從更深的層次上做出應變. 股票市場對兩大公司的聲明反應消極(福特的股價甚至跌到了六年來的最低點), 不過戴姆勒的股票很快就出現了反彈. 但我們有理由相信他們的決定長期內會對這兩家傳統汽車廠商有所裨益.
業務彼此分離有助於吸引人才和投資
相關業內分析人士認為, 將這些業務分離是一項明智之舉, 他們可以藉此為開展移動出行業務進行首次公開募股(IPO), 並且可能像軟銀集團與Cruise的合作一樣吸引外部資金的到來. 鑒於巨額資金頻頻湧向致力於發展移動出行業務和自動駕駛汽車的公司, 讓這些潛在業務分離成為獨立公司無疑可以讓投資者明確具體方向, 有助於吸引更多投資.
讓這些業務彼此分離也有助於招攬新的人才. 新成立的公司將側重於具體的移動出行領域, 公司的內部股票將成為招募人才的法寶. 對於年輕的科技人才來說, 移動出行公司內部股票的吸引力要遠遠大於傳統汽車公司. 福特之所以成立自動駕駛汽車公司, 並且承諾將營造出矽谷公司般的工作氣氛, 也是為了吸引這些人才的到來.
在公布消息的同時, 兩家公司均已悄然採取行動. 福特已經明確表態, 允許福特自動駕駛汽車公司接受第三方投資. 更重要的是, 這些舉措表明戴姆勒和福特終於開始相信, 如果他們能擺脫傳統汽車廠商的條條框框, 自動駕駛汽車將可能為他們帶來巨大的收入.
針對基於移動出行業務的商業模型, 兩家公司決策背後的核心思維在於: 減少汽車持有率, 至少是改變汽車的所有者. 對他們來說, 危機感能激發出強大的動力.