美國的原產設備供應商協會和Harbour Results諮詢公司發布了第二季度汽車工裝行業發展報告. 該報告指出, 2018年上半年汽車工裝行業發展速度低於預期, 相當數量的業務被推後至下半年.
諮詢師Laurie Harbour表示, 北美汽車工裝行業2017年創下新高峰, 超過了100億美元, '但現在汽車製造商們忙著推出新車, 所使用的工裝是2016年和2017年採購的. '此前預測2018年北美供應商在工裝上的投資會超過110億美元, 但'由於各種因素, 包括改期或取消的產品發布, 我們預測實際數額將接近85億或90億美元, 另外的20億美元投資會轉移到2019年. '
Laurie Harbour是位於密歇州南菲爾德的Harbour Results諮詢公司的總裁兼首席執行官. 2018年第一季度到第二季度, 模具和模頭產能利用率都有所下降, 待工空置率持續爬升, 到第二季度平均達到13.5% , 第一季度為11%, 數個汽車項目延遲.
研究還表明, 該行業整體投資減少. 平均來看, 模具生產商計劃新資本項目投資的份額是銷售收入的4.8%, 較2017年的7.7%有所減少. 模頭生產商預計投資額是銷售收入的4.6%, 也較2017年的5.9%有所減少.
此外, 研究表明, 機械採購支出的投資百分比也預計減少. '工裝行業的投資從大宗設備轉向生產改善設備, 特別是自動化領域和高速切割設備. 此外, 我們還發現, 各車間和工廠有意投資軟體系統, 68%的模具企業和42%模頭企業有意投資採購機械監控系統. '
報告的調查對象包括模具企業(74%)和模頭企業(26%), 他們來自美國(57%), 加拿大(28%), 歐洲(9%)和亞洲(5%). 接受調查的廠家年收入不等, 從不到500萬美元到大於4000萬美元. 比例最大的是銷售收入在500萬到1000萬美元之間的工裝設備製造商. 位於華盛頓的原裝設備供應商協會會長兼首席執行官Julie Fream表示, 調查結果與協會在工裝委員會會議上從各家工裝製造商處獲得的情況相符. 她說: '工裝製造商預計下半年會比較忙碌, 項目會趕上此前的預測進度. '