8月12日上午, '向陽紅10' 科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭. 本航次科考自2017年12月6日從舟山起航以來, 曆時250天, 航程29821海裡, 在西南印度洋合同區硫化物勘探, 慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查, 印度洋微塑料汙染調查等方面取得了五大成果.
中國大洋49航次科考由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施, 本航次分5個航段執行, 主要作業區域在印度洋, 以落實 '蛟龍探海' 工程為核心, 具有任務綜合化, 資源環境並重, 調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點, 並取得如下成果:
西南印度洋合同區硫化物勘探取得新進展. 本航次共計發現3處礦化區, 2處礦化異常區和9處異常區﹔深化了對合同區多金屬硫化物分布控制機制, 成礦規律及資源評價的認識, 進一步揭示了超慢速擴張脊硫化物礦藏前景.
慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查取得新認識. 在天休熱液區新發現一處高溫噴口群, 拓展了熱液活動的分布範圍, 獲得了該熱液系統受控於拆離斷層的構造與岩石學的新證據﹔新發現3個熱液系統, 使得我國在該區域發現的熱液系統數量增至9個, 其中寶船熱液區是目前證實的距離中央裂穀最遠(20千米)的熱液系統, 這為建立慢速擴張洋脊構造控礦新模式提供了可能.
'潛龍二號' 自主潛水器刷新作業紀錄. '潛龍二號' 進行了9個潛次應用, 水下工作257小時, 總航程654公裡. 在玉皇與西龍井區發現新的熱液異常區﹔在第十四區塊, 白堤與東龍井區探測到熱液異常﹔獲取的近底磁資料為熱液區構造研究提供數據基礎.
首次開展印度洋海域微塑料調查, 為評估印度洋國際海域的微塑料汙染狀況提供基礎資料和樣品﹔首次開展印度洋缺氧和海洋酸化情況調查, 初步表明調查海區水體處於氧化狀態.
開展90度海嶺, 海氣通量和洋中脊深部構造調查研究. 在90度海嶺回收深海潛標, 該潛標連續工作11個月, 獲取的數據可了解海洋動力環境特徵和變化規律, 填補該海域深層和底層海流觀測空白. 首次在印度洋投放氣象與波浪浮標, 已連續工作6個月. 揭示觀測區的氣象水文綜合要素的日, 月際變化規律及潛熱通量和感熱通量變化特徵, 為提升深海大洋環境安全保障增添新的觀測手段.