據韓國媒體報道, 三星電子旗下擁有專門的技術研發機構 '三星先進技術研究院' , 該公司最近在研究院旗下設立了一個全新的無人車研發團隊.
這一研發團隊將和三星電子的企業零部件業務部門, 在公司重新開發汽車市場的計劃中扮演重要角色.
據悉, 三星先進技術研究院主要研發基礎性的早期技術, 為未來開發大眾市場產品做好準備.
據外媒報道, 過去三星電子對於重新進入汽車市場顯得有些低調, 但是此次設立全新的技術研發部門, 表明三星電子的汽車戰略發生了重大轉變.
若干年前, 三星電子曾經進入汽車行業, 組建正式企業, 但是三星汽車業務在1990年代的亞洲金融危機期間受到嚴重衝擊, 隨後在2000年, 三星把汽車業務轉讓給了法國雷諾集團.
一位消息人士透露, 在李健熙 (現任三星電子實際控制人李在鎔的父親) 執掌三星大權時期, 三星內部很少使用 '汽車' 這個辭彙. 但是在李在鎔掌管之下, 三星電子對於汽車業務的態度和氣氛發生了變化.
這位消息人士表示, 考慮到三星先進技術研究院最近越來越關注大眾市場技術, 因此三星設立無人車研發部門, 可能是準備利用其人工智慧技術加速自動駕駛汽車的開發.
去年, 三星先進技術研究院獲得了測試牌照, 可以在韓國上路測試自動駕駛汽車. 三星也是韓國第一家路測自動駕駛汽車的企業. 此外, 三星電子也獲得了在美國加州公開道路測試車輛的許可.
在當年的失敗之後, 三星電子以雙管齊下的方式重新返回了汽車市場, 其中之一是汽車零部件, 車載電子設備, 晶片等業務. 2015年, 三星電子正式成立了汽車零部件業務部門, 一年之後, 該部門斥資100億美元收購了美國音頻產品和汽車零部件製造商哈曼國際公司, 這也是三星電子曆史上最大規模的併購交易之一.
除了汽車零部件之外, 三星在汽車市場的另外一個布局就是無人車.
在自動駕駛行業, 三星電子目前並不佔據優勢. 比如在三星獲得美國加州的自動駕駛汽車路測牌照時, 全世界已經有大約50多家公司已經獲得了牌照. 第三方市場研究公司的報告, 以及加州車管局的統計數據表明, 在自動駕駛汽車行業, 穀歌兄弟公司Waymo, 通用汽車旗下的巡航自動化公司, 以及日產汽車等企業處於領先優勢. 相比之下, 科技行業的一些知名企業, 技術水平相對落後, 其中包括蘋果, 特斯拉, Uber等.
據報道, 除了親自投入研發和測試之外, 三星電子過去也投資了自動駕駛汽車行業的供應鏈企業, 比如若干家研發雷射雷達的供應商.
有關三星電子自動駕駛汽車的未來商用模式, 即到底是生產成品車銷售給普通家庭, 還是將自動駕駛系統授權給外部汽車廠商, 目前尚不詳.