電動汽車行駛過程中長按P檔會怎麼樣, 我想應該先了解三個問題, 一個是電動汽車變速箱的工作核心, 另一個是國內外電動汽車變速箱的設置, 最後一個是電動汽車通用的檔位.
電動汽車變速箱的核心是直流電動機, 電能轉換效率最高, 電動機由定子和轉子組成, 轉子線圈在定子產生的磁場中做切割磁力線運行, 轉子力磁電流越大轉矩就越大, 轉速就越快, 最高可以達到1萬轉以上, 能夠充分滿足汽車行駛需要, 電動機通過定子和轉子調整轉速, 簡單方便, 比造價很高的燃油變速箱更容易接受.
目前國內外好多電動汽車沒有變速箱, 原因有兩個, 一個是適配於高速電機的變速箱產能不夠; 另一個是變速箱相關供應鏈不強, 整車整合控制能力不夠. 比如特斯拉第一個車型Roadster的最初設計是180KW電機加2檔變速箱, 後來由於變速箱生產質量的問題被迫使用電機功率為240KW, 電池為80KWH來提供更大的輸出功率完成變速箱的要求.
現在電動汽車通用的檔位有P檔也叫駐車檔, D檔也叫前進檔, R檔也叫後退檔, N檔也叫空檔. 各個檔位之間的轉換都是通過車內控制器的轉換訊號來實現的, 比如後退檔是通過控制器實現電機反轉而讓汽車後退, 在車子前進時掛R檔沒有反應, 因為電動車在前進時掛倒檔踩加速器沒有任何效果, 必須等到車子停下才會開始實現倒檔的作用.
當然在行駛中突然掛P檔理論上是沒有什麼效果, 只有電動汽車控制器真正識別出P檔才會讓車停穩. 現在電動車品牌眾多, 尤其是一些低端電動品牌只有前進, 後退和空檔, 想要停車掛空檔拉手刹就可以, 這樣也就不存在行車途中掛P檔的可能了.
