面對貿易保護和政治環境帶來的各種壓力, 寶馬以匈牙利建廠擴大歐洲市場做好最後的準備, 向美國市場說一聲 '再見' .
7月31日, 寶馬汽車決定在歐洲原有的17家組裝工廠基礎上增加一個新工廠. 據了解, 這座即將投資10億歐元(合11.7億美元)在匈牙利建造的工廠打破了寶馬近二十年來的安靜, 成為寶馬2000年後在歐洲建立的首家工廠.
在過去的一個月中, 寶馬汽車格外忙碌, 除了此次在匈牙利建廠, 寶馬汽車還決定對兩個在華的華晨工廠進行產能擴張, 增大生產規模. 另一方面, 對於寶馬與長城剛剛達成合作, 寶馬也將在中國增加一個整車製造廠.
寶馬近來動作頻頻究竟是何原因?在外界看來, 目前在歐洲擁有多家工廠的寶馬汽車此次在匈牙利德布勒森鎮加長並非是一個最好的選擇, 畢竟歐洲各方面成本較高, 此時建廠似乎並不 '划算' .
但在寶馬的規劃中, 匈牙利建造新工廠不僅僅是一個廠房和15萬輛產能的增加, 它意味著寶馬已正式著手在保障歐洲市場的基礎上進一步增加歐洲布局, 為寶馬日後退出美國市場做好充足的準備.
美國挑起貿易爭端, 已成為當下全球範圍內最大的熱點議題. 在經濟全球化的時代背景下, 沒有一場 '戰爭' 能夠快速平息, 同樣沒有任何一個國家可以獨善其身. 汽車產業作為全球經濟的重要支柱, 在這場貿易風波中首當其衝, 而各國車企也都將在這場 '戰爭' 的發起者——美國市場中做出各種應對措施.
寶馬汽車是全球最大的豪華汽車製造商之一, 面臨著貿易保護和政治環境帶來的各種壓力, 它也在以多種方式做好最後的準備, 向美國市場輕鬆地說一聲 '再見' .
此前, 針對中國從美國進口汽車的關稅稅率將提升至40%一事, 寶馬提高從美國進口至中國的X5和X6的廠商指導價, 增長幅度為4%-7%. 但從寶馬汽車的角度看, 價格的提升並不能完全抵消關稅增加所帶來的成本.
目前僅是美國向中國挑起的貿易戰, 而未來美國還將向更多的國家提升關稅, 這勢必將對在美國建有生產工廠的汽車製造商造成一定的困難. 對於寶馬而言, 其面向美國市場的墨西哥工廠也將遭受關稅上的打擊.
雖然此時美國還未正提升關稅, 但包括寶馬在內的很多汽車製造商已經明確表明: 如果關稅提升, 企業將搬離美國. 另外, 還有相關消息透露川普當下在擬定禁止寶馬汽車進口到美國的方案, 如果一切屬實, 將意味著寶馬徹底失去這一市場.
作為全球重要的汽車市場之一, 美國業務的缺失代表著寶馬在整體版圖上有所減少. 在此嚴峻形式之下, 寶馬率先選擇擴大歐洲製造版圖, 匈牙利建廠就是其中的重要一步.
除了應對美國關稅所帶來的版圖變化, 寶馬汽車在匈牙利建廠的另一個原因則是加強歐洲的可持續發展, 鞏固該市場地位.
相關數據顯示, 寶馬2017年在歐洲的汽車銷量超過110萬輛, 占其全球銷量的45%;今年上半年中, 寶馬在歐洲市場共交付56萬輛, 同比增長1.2%.
未來隨著歐洲市場銷量的持續增加, 新工廠的建立已勢在必行. 除此之外, 寶馬之前已經對中國, 美國等進行了大量的投資, 現在在歐洲投資建廠既能為寶馬提供至少15萬輛的汽車產能, 同時也可以維持亞洲, 美洲和歐洲之間的生產平衡.
雖然當下寶馬還未透露將在匈牙利工廠具體生產哪些車型, 但據寶馬生產部門主管表示, 未來匈牙利工廠將在同一生產線上實現燃油車和電動汽車的生產, 未來將支援寶馬的新能源汽車發展戰略.