除了车重, 发动机好坏, 路况这些影响油耗的因素之外, 车上各种易损易耗件同样也是会影响油耗的. 比如说火花塞不及时换的话, 每月能偷走半箱油.
汽车三包标准中专门列出了易损件的范围, 三滤, 火花塞, 轮胎, 灯泡, 机油, 刹车片一共16种.
简单的讲呢, 易损件就是用车过程中至少要换1到2次, 而且保修期它是比较短的, 这类配件其实也是会影响油耗的. 那么能影响多大?
机油对油耗影响能有多大?
机油变质不及时换, 油耗增加2%左右
一个个来讲, 机油变质不及时换, 油耗会增加2%左右. 保养里程来看的话, 最早要换的大概易损件就是机油了.
国内矿物油一般5000公里一换, 全合成10000一换.
超过使用寿命, 机油就有变质的风险了. 变质之后因为机油润滑性能下降, 它会导致发动机的摩擦系数变高, 运动阻力变大, 油耗也会变高.
这就好比洗手的时候, 你双手干搓和用洗手液搓, 那力气是不一样的对不对.
机油超长服役, 铁含量会超标
而且发动机的机械摩擦, 它是会导致金属元素成为机油的污染剂的. 一般来说, 超长期限服役的机油里面, 铁含量都会大大超标.
武汉理工大学做了个机油对燃油经济性影响的实验, 如果机油中的铁含量每提高百万分之40, 油耗就会增加2%.
而实际上呢我们国标的机油标准, 一般机油寿终正寝的时候, 铁含量能达到百万分之70.
不换机油, 每月要多花30元油费
相应的, 中国环境科学研究院也有个数据, 查过来看了一下.
中国私家车平均一个月要消耗大概96.82升汽油, 按照每升7块4毛的92号汽油来算的话, 一个月油费716块5.
机油变质之后没有及时换的话, 拖了一两个月, 就算铁含量只有百万分之40, 也增加2%的油耗, 每月就要多付20到30块钱的油钱.
每次换都拖两个月, 每年都拖个两次. 虽然表面上省了一笔换机油的钱, 但是光汽油钱已经120块钱没有了.
空滤对油耗影响能有多大?
环境较差的话, 空滤要提前换
那么再来讲讲空滤, 车子到了1万公里, 换过1到2次机油之后, 空气滤清器基本上也要换了. 如果环境比较差的话, 空滤还要提前换.
灰尘, pm2.5这种东西, 在空滤上面, 「叭叭叭」在过去. 滤网时间长了要堵牢的, 那发动机进气阻力就会变大, 车辆的油耗就会明显增加了.
空气滤清器堵住, 油耗增加10%
这个和口罩的道理是差不多的, 你走路的时候还行, 跑步的时候气喘不过来了, 就要用嘴巴呼气了.
但这个时候你闷一个口罩, 气嘛喘不过来, 又在那边跑步, 就很闷, 很难受了.
美国能源部还有个说法, 它说更换脏的空滤可以让汽油的油耗降低10%. 反过来我们也可以想一想的, 脏了放在那边, 不就多10%嘛.
不换空滤, 每月要多花70元油费
那么接着来算账, 本来一个月油费700多一点的, 空滤没有及时换, 一个月多付70块钱的油钱. 某宝上买个空滤, 30块钱左右.
也就是说没及时换空滤, 多用了1个月, 浪费的钱, 前后一抵, 买个2, 3个新的是可以的.
火花塞对油耗影响能有多大?
火花塞直接影响汽油燃烧
再来讲讲火花塞, 车子里程到2到3万公里的时候, 朗逸, 捷达这种使用镍合金火花塞的车子, 就要考虑来换火花塞了.
火花塞它主要是产生电火花, 点燃混合气体. 那也就是说火花塞它是直接影响燃烧的.
积碳会影响点火时间和强度
按照美国汽车协会AAA的说法, 每坏一个火花塞, 汽油油耗就会增加10%到15%. 而且就算火花塞它没坏, 光是用久了, 也是会增加油耗的.
用久了火花塞它电极周围会有一层氧化物, 就是我们土话讲的积碳. 积碳达到一定的程度的时候, 就会影响这个点火时间和点火强度.
火花塞积碳严重, 油耗增加30%
就好比这个打火机没气的时候, 你把这个开关打到最小, 就很难打得出来了, 香烟都点不着.
但是呢打火机里面的气还是会「呲——呲——」在这边流出来的, 道理一样.
那么AAA美国汽车协会这个理论, 它后面还有附带一套积碳严重的火花塞, 它可以使油耗增加30%以上.
不换火花塞, 每月要多花210元油费
那算账了, 一个月700块钱油费, 30%的油耗就是多交210块钱的油钱. 火花塞不及时换的话, 每个月半箱油要被火花塞给偷走的, 莫名其妙的一下.
但是换一套火花塞, 便宜, 靠谱的, 100多块钱就可以了.
电瓶对油耗影响能有多大?
电瓶寿命大概有2~4年
再来讲讲电瓶, 我们这个家用车, 开个2到4年, 差不多3到6万公里之后呢, 电瓶基本上寿命也到了.
如果这个车子有改装的这种大功率音箱, 或者经常出差, 汽车长时间停放, 寿命有可能更短一点.
电瓶性能下降会影响油耗
那么电瓶性能出问题, 或者寿命下降了, 也会影响油耗. 汽车启动的时候, 喷油嘴, 火花塞这些零件都是由电瓶供电的.
