特斯拉在上海建设的, 被称作 '无敌舰' 的工厂, 目前正在大规模招募第一批 '船员' .
8月5日, 特斯拉在其官方微信上首次发布热招职位, 包括EPC工程总监, 政府事务项目经理, 施工经理, 土木工程师, 电气设计工程师, 机械设计师以及法律顾问, 高级财务经理, 招聘人员等.
一位知情人士告诉21世纪经济报道记者: '特斯拉上海工厂已经在抢人了, 直接开出三倍工资, 上汽的技术人员走了一大批. '
不过, 特斯拉整体状况并不乐观. 8月2日, 特斯拉公布了2018财年第二季度财报. 财报显示, 第二季度亏损从上年同期的4.01亿美元扩大至7.43亿美元, 同比亏损扩大两倍.
尽管特斯拉汽车亏损严重, 手握27亿美元现金的特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克仍表示公司资金情况没有问题, 而他们还将通过提高利润率和削减成本来实现盈利. 马斯克表示, 预计该公司的现金流到第三季度将会转正.
此外, 特斯拉在上海建厂, 资金来源一度成谜. 如今, 马斯克宣布称, 将向当地寻求贷款, 建厂资金也从50亿美元减至20亿美元. 但在2019年首批资金到位前, 特斯拉目前最重要的是, 大规模招募当地技术人员.
8月6日, 马斯克在其社交网站上宣布, 目前正在研发一种迷你车型, 车内空间可容纳一人. 但即便如此, 对于特斯拉而言, 最棘手的问题依然是提升Model 3的产能.
Model 3量产能力提升
根据财报, 特斯拉第二季度营收为40.02亿美元, 较去年同期的27.90亿美元增长43%; 净亏损为7.43亿美元, 较去年同期的净亏损4.01亿美元扩大; 归属于普通股股东的净亏损为7.18亿美元, 较去年同期的3.36亿美元扩大.
在产销量方面, 2018年第二季度, 特斯拉生产车辆53339辆, 交付40768辆, 产销量环比今年第一季度明显增加.
其中备受关注的Model 3第二季度交付了18449辆, Model S和Model X交付了22319辆.
为了提高Model 3的周产量, 特斯拉想出了很多办法, 例如在主厂外一个巨大的帐篷里搭建组装线, 开展生产; 实行 '多班制' ; 从其它地区的工厂和分公司抽调人手, 增加位于加州的Model 3工厂量产能力.
今年6月, 特斯拉实现了一项长期难以实现的目标, 即每周生产5000辆Model 3汽车.
马斯克还为此发文称, 第二季度最后一周该公司共生产了7000辆轿车, 其中包括5000辆Model 3, 顺利达成此前设定的5000辆Model 3的周产能目标.
'不管怎样, 我想我们拥有一支了不起的团队, 我相信我们能够在明年底达到每周生产1万辆汽车的目标. 而且, 今年底我们将会实现每周生产5000辆汽车的目标. ' 8月2日, 马斯克在财报分析会上表示.
此外, 特斯拉方面还表示, 到8月晚些时候, Model 3的周产量将进一步达到6000辆, 之后继续提升产能, 以尽快达到周产万辆. 其中整个第三季度, 预计Model 3的累计产量将达5.5万辆.
在此前, 有外媒报道称, 为了改善现金流, 特斯拉要求供应商退还 '2016年支付的大部分资金' .
但特斯拉对此事的回应是, 与供应商进行谈判是为了达成 '更加可持续的长期成本基础' , 并且就该要求只联系了不到10家供应商. 特斯拉称, 与其他供应商的讨论主要集中在未来订单的价格上.
'随着Model 3的推出, 我们可以向供应商争取更好的支付条件, 让支付时间变得更长一些, 例如我们可以在60天后支付. 而且, 我们还能够加快汽车的生产过程. ' 马斯克在电话会上表示.
马斯克设想了一种理想的状态: '我们生产和销售汽车, 拿到货款, 然后再向供应商付钱. 这样一来, 你发展得越快, 你的现金储备就会越多. 显而易见, 这是一种理想的境界. '
与此相关的是, 特斯拉的动力电池供应商松下电池, 第二季度运营亏损达84日元 (约合7534万美元) , 主要是由于与特斯拉合作运营的所谓Gigafactory的生产成本提高所致.
'特斯拉的生产正在获得增长势头. ' 松下首席财务官Hirokazu Umeda显示出了对特斯拉的支持, '我们正在增加一个新的生产线, 并期待这条生产线在本财年下半年 (从10月份开始) , 不仅为我们的营收, 也为我们的利润表现做出贡献. '
上海工厂大规模招工
在进入中国第五年后, 7月10日, 特斯拉终于决定在中国独资建设超级工厂——Gigafactory 3.
特斯拉在二季度财报分析会上表示, 中国工厂将会在接下来几个季度启动建设, 第一辆车有望三年内下线. '对于中国市场而言, 我们的计划将基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款, 用当地债务为上海的超级工厂 (Gigafactory) 提供资金. ' 马斯克称.
'特斯拉欲在上海建车厂, 独资形式却带不来美国的资金投入, 反而要从中国的金融机构借贷, 而不是从股市圈的. 我们关注的问题是, 要看它用什么家底做担保或美国谁肯给它担保? 若发改委批准建厂, 两年后万一特斯拉产品没有市场竞争力而受阻, 现金流断流, 还贷问题就是最大问题了. ' 8月2日, 汽车行业分析师钟师告诉21世纪经济报道记者.
在外界质疑特斯拉在华布局资金来源方式存在隐患的同时, 也有消息传出, 华夏幸福或将为特斯拉出资, 但具体金额并未透露.
'并不知情. ' 8月5日, 熟悉华夏幸福的业内人士对21世纪经济报道记者表示.
特斯拉宣称, 在工厂获得批准和许可后不久就会开工建设, 首批车辆大约在两年内交付. 此外, 工厂初期产量将达到每年25万辆, 还需要两到三年的时间才能达到产能50万辆的目标.
马斯克说, 中国工厂还将生产电池, 但并未指明供应商. 目前, 松下是特斯拉电池的独家供应商, 因此也应该是特斯拉中国工厂的理想选择.