根據集邦諮詢新能源研究中心最新調查, 受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響, 第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等, 但價格在第四季有機會持穩.
EnergyTrend資深研究經理呂理舜指出, 反映第一季材料成本大增, 整體IT電池芯價格在第二季持續上漲, 但因部分廠商已提前備料, 漲價幅度較預期的平緩, 第三季漲幅則顯著提高. 其中, 方型電池價格微幅上漲, 漲幅約在6~8%; 圓柱型電池除了反映材料成本, 因供應產能減少, 維持缺貨局面, 漲幅約在7~9%; 而高分子電池漲價最多, 預估約在10~15%.
在電池系統的其他重要組件中, 車用產能排擠現象將從電容擴及至電阻與電感等被動組件. 以第三季的情況來看, 電阻是單季價格上漲幅度最高的零組件, 幅度約在5~10%, 至於電容則維持3~5%左右的微幅上漲, 漲價原因主要還是因為車用應用佔據了部分IT的供應產能所致.
在電池技術發展方面, 目前廠商仍致力提高能量密度, 例如使用高鎳材料以及高電壓方式實現. 然而高鎳電池對於材料結構的穩定度與電池芯製程條件的要求較高, 目前發展集中在日本供貨商; 高壓方式則較常應用於數位產品, 中國供貨商已開始切入.
至於市場關注的鈷金屬市況, 原先市場預期中國新能源車的快速發展將大幅拉升對鈷材料的需求, 使鈷金屬價格出現一波飆漲. 但從基本面來看, 由於目前鈷礦全球總需求約在每年11萬~12萬噸, 中國新能源車的需求僅占每年7千~8千噸, 短期內難以影響整體供需平衡. EnergyTrend預期, 剛果的傳染病問題可能影響鈷金屬產能, 而第三季高鎳材料導入的進度也將對鈷金屬需求造成一定影響, 都將牽動未來鈷金屬市場價格的變動.
