不久前, 恒大集團斥巨資入股賈躍亭的法拉第未來Faraday Future. 就在大家普遍認為許家印或將步孫宏斌後塵之時, 近日, FF高調宣稱, 第一輛豪華電動汽車FF91的白車身(BiW)已正式完工並已成功開始整車裝配, 首批FF91交付預計將於今年12月份開始到2019年中期完成.
據《證券日報》記者了解, FF91白車身以一個原始底盤呈現, 在配置動力系統, 裝飾或塗料之前焊接, 組裝在一起. 有業內人士對記者表示, 卷鋼進入汽車生產車間, 要經過裁剪, 衝壓, 焊接才形成完整車身, 再之後就是塗裝和總裝. FF目前所稱的白車身只是完成了焊接, 後面還有兩個大車間的工作. '整車生產四大工藝沖, 焊, 塗, 總. 按量產產品來講, 白車身焊接完成大概占整車生產進度40%左右. '
上述人士表示, 白車身製造成功事實上並不能與量產直接掛鈎, 如果一定要估時也許一年都不算多. '現階段充其量只能稱之為工程試製車. 何況譬如面部識別對開門, 單體殼車身結構, 全景天窗等超跑級設計會使得FF91整車量產難度激增. '
據悉, FF的目標是在2018年底成功交付FF91. 而許家印也明確表示投資FF是正確的決定, 恒大將會在資金, 生產基地建設, 產品銷售等方面給予FF全方位的支援.
有汽車製造廠相關負責人向《證券日報》記者表示, 如果是量產成熟產品, 白車身下線後快的企業1天就能完成整車下線, 節拍慢的企業需要2天至3天;但如果是新產品開發, 一般要開發38個月至52個月不等. '這要看樣車是EP樣車, PPV樣車, PP樣車還是P樣車. '
'以此前FF展示的外觀定型車以及邀請媒體試乘的工程樣車來看, 可能騾車(EP樣車)都算不上. 這離SOP(開始量產)還有很長一段路要走, 年底SOP非常有挑戰性. ' 同時, 上述人士表示, 量產和生產工序還不是一個概念, 樣車與白車身沒有關係.
事實上, 除了從汽車生產製造本身角度考量外, FF生產工廠能否如期投入正常生產也成為幹擾FF年底交付的另一重要因素.
《證券日報》記者發現, 漢福德工廠作為一個廢棄輪胎工廠, 今年3月份, 在FF接手後才開始廠房內部的拆除工作, 5月份著手搭建內部車間的初期工作, 包括地基的鋪設, 通風, 排汙管道, 電路等安裝調試等. 從彼時流出的現場圖片來看, 主要設備仍未進場, 車間布置淩亂無序.
直到7月17日, FF方面稱, 其在美國的漢福德工廠獲得了政府頒發的臨時辦公許可(TCO), 即全職經營活動之前的工廠管理權力. 然而, 即便在獲得TCO之後, 漢福德工廠還需申請有條件的使用許可(CCO)和最終的使用許可(COO)後方可持證投產.
作為對比, 2010年5月份, 特斯拉購買豐田和通用的新聯合汽車製造廠進行改造時, 高效如馬斯克也花了兩年的時間, 而且被改造對象原本就是一家汽車工廠. 儘管漢福德工廠佔地使用面積較特斯拉工廠小一倍, 工程標準遜一籌, 但建廠時間預計也要8個月至10個月. 據此來看, 哪怕是年底小批量交付FF91, 對於賈躍亭來說難度亦非同小可.