不久前, 恒大集团斥巨资入股贾跃亭的法拉第未来Faraday Future. 就在大家普遍认为许家印或将步孙宏斌后尘之时, 近日, FF高调宣称, 第一辆豪华电动汽车FF91的白车身(BiW)已正式完工并已成功开始整车装配, 首批FF91交付预计将于今年12月份开始到2019年中期完成.
据《证券日报》记者了解, FF91白车身以一个原始底盘呈现, 在配置动力系统, 装饰或涂料之前焊接, 组装在一起. 有业内人士对记者表示, 卷钢进入汽车生产车间, 要经过裁剪, 冲压, 焊接才形成完整车身, 再之后就是涂装和总装. FF目前所称的白车身只是完成了焊接, 后面还有两个大车间的工作. '整车生产四大工艺冲, 焊, 涂, 总. 按量产产品来讲, 白车身焊接完成大概占整车生产进度40%左右. '
上述人士表示, 白车身制造成功事实上并不能与量产直接挂钩, 如果一定要估时也许一年都不算多. '现阶段充其量只能称之为工程试制车. 何况譬如面部识别对开门, 单体壳车身结构, 全景天窗等超跑级设计会使得FF91整车量产难度激增. '
据悉, FF的目标是在2018年底成功交付FF91. 而许家印也明确表示投资FF是正确的决定, 恒大将会在资金, 生产基地建设, 产品销售等方面给予FF全方位的支持.
有汽车制造厂相关负责人向《证券日报》记者表示, 如果是量产成熟产品, 白车身下线后快的企业1天就能完成整车下线, 节拍慢的企业需要2天至3天;但如果是新产品开发, 一般要开发38个月至52个月不等. '这要看样车是EP样车, PPV样车, PP样车还是P样车. '
'以此前FF展示的外观定型车以及邀请媒体试乘的工程样车来看, 可能骡车(EP样车)都算不上. 这离SOP(开始量产)还有很长一段路要走, 年底SOP非常有挑战性. ' 同时, 上述人士表示, 量产和生产工序还不是一个概念, 样车与白车身没有关系.
事实上, 除了从汽车生产制造本身角度考量外, FF生产工厂能否如期投入正常生产也成为干扰FF年底交付的另一重要因素.
《证券日报》记者发现, 汉福德工厂作为一个废弃轮胎工厂, 今年3月份, 在FF接手后才开始厂房内部的拆除工作, 5月份着手搭建内部车间的初期工作, 包括地基的铺设, 通风, 排污管道, 电路等安装调试等. 从彼时流出的现场图片来看, 主要设备仍未进场, 车间布置凌乱无序.
直到7月17日, FF方面称, 其在美国的汉福德工厂获得了政府颁发的临时办公许可(TCO), 即全职经营活动之前的工厂管理权力. 然而, 即便在获得TCO之后, 汉福德工厂还需申请有条件的使用许可(CCO)和最终的使用许可(COO)后方可持证投产.
作为对比, 2010年5月份, 特斯拉购买丰田和通用的新联合汽车制造厂进行改造时, 高效如马斯克也花了两年的时间, 而且被改造对象原本就是一家汽车工厂. 尽管汉福德工厂占地使用面积较特斯拉工厂小一倍, 工程标准逊一筹, 但建厂时间预计也要8个月至10个月. 据此来看, 哪怕是年底小批量交付FF91, 对于贾跃亭来说难度亦非同小可.