薄壁化汽車改性料有了新的改性基料. '我們自主研發的超高流動性藍相高結晶聚丙烯專用料新品PPH-MN90B, 通過了中國, 美國, 歐盟等國家和地區的環保健康認證. ' 8月2日, 中國石化洛陽石化公司化工工藝專家曹豫新接受記者採訪時表示.
據曹豫新介紹, 聚丙烯汽車零部件的薄壁化設計已成為汽車改性技術發展的主要方向之一. 但薄壁化並不意味著產品性能的降低, 而是對汽車改性料本身提出了更高要求, 材料既要有更高的流動性, 剛性和韌性, 還要具有更低的收縮率和翹曲變形度等特性.
目前國內外研發機構和企業圍繞這一領域開展了大量的技術研究, 但他們普遍採用共聚聚丙烯作為基礎樹脂. 2017年年初, 曹豫新專家工作室通過研究國外同類產品, 創新採用均聚聚丙烯作為基礎樹脂, 並與家電, 汽車, 高鐵等下遊企業建立了聯合實驗機制. 他們從小試開始, 不斷改進優化產品的設計方案, 以實現丙烯氫氣質量穩定, 催化劑活性高, 相對分子質量控制均勻和球晶尺寸一致.
曹豫新介紹說: '生產這種聚丙烯專用料PPH-MN90B最大的難點在於加工成型和工藝控制, 洛陽石化採用先進的催化技術和氫調法生產工藝, 並憑藉特殊的樹脂結構控制和添加劑配方, 使樹脂具備低VOCs, 低氣味, 低收縮率和低線性熱膨脹係數, 其融指高達100g/10min, 彎曲模量超過2000MPa, 為薄壁化汽車改性料提供了性能優異的改性基料. '
隨後, 他們開展了多擠出及熱失重研究, 並與下遊企業聯合對產品進行了綜合性評價. 評價結果顯示, PPH-MN90B綜合性能優良, 不含塑化劑, 有機錫等禁止, 限量物質, 質量穩定, 無降解和小分子析出現象, 總揮發性有機物(TVOC)小於70ppm, 氣味等級達到3.0, 產品的加工性能和環保性能穩定.
自去年4月PPH-MN90B推向市場以來, 產品廣泛用於國內外食品包裝, 汽車, 高鐵等領域, 並於今年初在飛機上進行首批試用. 目前, PPH-MN90B與該公司研發的PPH-MN60產品已成為國內市場僅有的兩款不含塑化劑和有機錫的聚丙烯專用料.
'目前PPH-MN90B已經實現穩定化生產和供應, 該原料可顯著降低加工溫度, 提高生產效率, 且原料更為環保安全, 成品外觀也更透亮, 能完全滿足下遊客戶的使用要求. ' 曹豫新表示.
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受環保和節能的驅動, 輕量化已經成為世界汽車行業發展的潮流.
汽車的輕量化, 就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下, 儘可能地降低汽車的整車質量, 從而提高汽車的動力性, 減少燃料消耗, 降低排氣汙染.
聚丙烯是汽車上使用最廣泛的塑料材料, 應用於儀錶板, 門板, 立柱, 保險杠, 門檻等大型零部件. 順應輕量化的需求, 聚丙烯汽車零部件的薄壁化設計也成為汽車改性技術發展的主要方向之一, 可使汽車保險杠, 汽車門板骨架, 儀錶盤骨架等內外飾製件的厚度降至2.5mm, 甚至更低.