到汽车维修店或者车行去修理空调, 你一定会拿到一个不小的账单. 但是, 廉价的创可贴式的修理方式也有很多.
当你打开空调开关, 只有热气吹出来时, 我们中的许多人都不寒而慄. 我们大多数人都经历或听说过到车行修理空调的费用不菲. 如果你的车是一辆旧车, 有一定的车龄, 很多司机都会说, 那么麻烦干什么? 不用就行了. 毕竟, 在汽车功能或安全性方面, 空调不是必不可少的东西.
以前的汽车, 空调的压缩机由一个独立的传动带驱动. 如果空调坏了, 而车主又不想花那笔钱, 有一些司机就会拿一把刀或剪子, 将驱动皮带切断. 然后关闭引擎盖, 就当汽车没有空调, 天热的时候打开车窗, 使用天然空调. 但那样的日子早已过去了. 今天, 几乎所有的汽车都使用长的蛇形皮带. 这根皮带不仅驱动空调压缩机, 还驱动交流发电机, 水泵和动力转向泵等.
大多数空调故障都是由于软管, 管接头, 阀门和较大的其他部件 (如冷凝器, 蒸发器或压缩机) 中的泄漏引起的. 这些装置不仅收集和传送制冷剂气体, 它们还含有少量的专用润滑剂, 用于压缩机和控制阀内部的润滑. 这就是为什么即便是你不在乎有没有空调, 你也不能简单地切断皮带, 关闭空调, 然后忘掉它.
如果系统泄漏, 空调压缩机有抱死的风险. 在这种情况下, 当压缩机的离合器接合时, 传动带仍然要驱动空调压缩机, 这就会给传动带带来许多问题. 如在车内你选择车窗除霜功能, 空调压缩机也会自动启动. 因此, 如果您的汽车空调有泄漏, 而您又不想修理, 并且压缩机的惰性滑轮工作正常, 你只需把车开到修车厂, 让他们断开离合器的电源, 这样它就不会接上压缩机了.
对于把空调设计成可选配置的车辆, 问题解决起来就比较容易. 通常可以通过购买较短的传动带, 支架和惰性滑轮, 然后把空调压缩机拆下来, 利用汽车上原有的设计, 将支架, 惰性轮和传动皮带装上. 对于空调是标准配置的汽车, 通常也可以在售后市场上找到解决方案.
如果汽车配备后部加热和冷却系统, 这种汽车的空调维修更加昂贵. 通常情况下, 向汽车后部输送冷气/暖气的管线会被道路上弹起的碎片刺穿, 仅仅维修这些管线的费用就十分惊人. 一种简单且相对便宜的替代方案是将连接后部的空调管线断开, 然后将端头堵住, 使系统前部正常工作. 管线堵头需要专门的工具来安装, 但大多数空调维修商店都有.
