作为OPPO Find系列四年后的回归之作, Find X的亮相可谓惊艳, 特别是在机身结构上的极致创新,为行业带来了全新的思考.
相信很多人在第一眼看到Find X都会被他的双轨潜望结构所吸引, 在OPPO看来 '科技只有在需要时才会被感知' , 所以升降结构在大部分时间是隐藏起来的, 而当用户需要时, 升降结构将以0.6s的时间完成一个结构组件的升起或降下, 一升一降之间透露出一种 '有生命力的静美' , 但在这短短0.6s的背后, 也是OPPO工程师们一个个攻克难题所付出的努力.
机身内部的空间可谓寸土寸金, 然而对于双轨潜望结构的实现, 带来的最大难题就是Find X需要将之前产品的堆叠设计方案推翻重来, 在保证实现ID设计的同时, 把重要的元器件堆叠在机身内. 因为双轨潜望结构的原因, 手机内部的空间被极大地挤占, OPPO的工程师在内部面积压缩11.2%的情况下, 通过重新设计主板, 电池, SIM卡槽和天线的布局, 不断进行设计, 打样, 开模, 最后花费了常规机型3-4倍的时间才有了现在我们看到的双轨潜望结构.
在保证了外观上的创新同时, 耐久性和可靠性同样是双轨潜望结构所需要面对的设计难题. 为了实现模块长时间使用的耐久性, OPPO选择了马达加螺纹丝杆的方案, 这也是目前最可靠, 空间占用最小的一个平衡解决方案. 在结构可靠性方面, 设计团队也对于结构材料和缓冲柔性连接进行了反复的测试和改善, 同时为了应对意外跌落的情况, 软件团队也开发了一套自动回收机制, 在跌落的时候可以快速回收, 避免结构的直接磕损.
OPPO Find X作为目前全球屏占比最高的一款手机, 正面四周的边框相比于其他产品要窄很多, 在很大程度上也就挤压了内部射频天线的净空区域, 给天线性能造成了很大的困扰. 而Find X则是利用了全面屏制程需要的一些就极限空间来作为天线的净空区域, 将手机内部结构进行充分的整合, 完成了新一代全面屏形态的八天线双核智能切换方案, 在结构滑入滑出的情况下都可以保证天线性能并且做到自如切换. 从Find X正式上市至今, 用户对于手机信号方面的问题反馈也是相当稀少, 可见在天线部分的性能也是得到了用户们的认可.
在没有任何方案参考的前提下, Find X完成了双轨潜望结构的从零到一, 并让机身内部堆叠以及可靠性等问题迎刃而解, 通过对一个又一个难题的逐个击破, 走进了机身设计的无人区.
作为OPPO Find系列四年后的回归之作, Find X的亮相可谓惊艳, 特别是在机身结构上的极致创新,为行业带来了全新的思考.
相信很多人在第一眼看到Find X都会被他的双轨潜望结构所吸引, 在OPPO看来 '科技只有在需要时才会被感知' , 所以升降结构在大部分时间是隐藏起来的, 而当用户需要时, 升降结构将以0.6s的时间完成一个结构组件的升起或降下, 一升一降之间透露出一种 '有生命力的静美' , 但在这短短0.6s的背后, 也是OPPO工程师们一个个攻克难题所付出的努力.
机身内部的空间可谓寸土寸金, 然而对于双轨潜望结构的实现, 带来的最大难题就是Find X需要将之前产品的堆叠设计方案推翻重来, 在保证实现ID设计的同时, 把重要的元器件堆叠在机身内. 因为双轨潜望结构的原因, 手机内部的空间被极大地挤占, OPPO的工程师在内部面积压缩11.2%的情况下, 通过重新设计主板, 电池, SIM卡槽和天线的布局, 不断进行设计, 打样, 开模, 最后花费了常规机型3-4倍的时间才有了现在我们看到的双轨潜望结构.
在保证了外观上的创新同时, 耐久性和可靠性同样是双轨潜望结构所需要面对的设计难题. 为了实现模块长时间使用的耐久性, OPPO选择了马达加螺纹丝杆的方案, 这也是目前最可靠, 空间占用最小的一个平衡解决方案. 在结构可靠性方面, 设计团队也对于结构材料和缓冲柔性连接进行了反复的测试和改善, 同时为了应对意外跌落的情况, 软件团队也开发了一套自动回收机制, 在跌落的时候可以快速回收, 避免结构的直接磕损.
OPPO Find X作为目前全球屏占比最高的一款手机, 正面四周的边框相比于其他产品要窄很多, 在很大程度上也就挤压了内部射频天线的净空区域, 给天线性能造成了很大的困扰. 而Find X则是利用了全面屏制程需要的一些就极限空间来作为天线的净空区域, 将手机内部结构进行充分的整合, 完成了新一代全面屏形态的八天线双核智能切换方案, 在结构滑入滑出的情况下都可以保证天线性能并且做到自如切换. 从Find X正式上市至今, 用户对于手机信号方面的问题反馈也是相当稀少, 可见在天线部分的性能也是得到了用户们的认可.
在没有任何方案参考的前提下, Find X完成了双轨潜望结构的从零到一, 并让机身内部堆叠以及可靠性等问题迎刃而解, 通过对一个又一个难题的逐个击破, 走进了机身设计的无人区.
