蘋果於今年5月底宣布明年新的iPhone產品將全部採用OLED. 這對於未提前準備OLED產品, 且手機比重高達80%的JDI來說無疑是晴天霹靂. 截止2018年3月的2017財年財報顯示, JDI虧損達2472億日元 (約152億人民幣) , 並正積極尋求從車載市場找出突破口. 車載顯示市場得益於無人駕駛成長迅速. 因無人駕駛車輛需要展示更多資訊給駕駛者, 對於顯示屏的應用也變得更多. 據市調機構IHS, 去年全球車載顯示市場規模達67億美金, 截止2020年預計會增長至200億美金規模. 收益率也比TV, Mobile高出2~ 3倍, 在利潤率持續下降的顯示產業備受矚目.
JDI聯手索尼松下等無人駕駛車輛研發企業, 佔領了雙向互動屏 (interactivescreen) 的先機. 並為大眾, 梅賽德斯平治等主流企業供應曲面顯示屏, 去年的全球市佔率高達17.9%, 為全球第一. 並為確保市場領軍地位的延續, 今年6月JDI還將車載事業部負責人提拔為總裁.
但因台韓企業緊隨其後, 也並非高枕無憂. 市佔率第二名得AUO為12.1%, 夏普和LGD分別以11.9%的市佔率並列第三. 台韓企業均設下年10~ 15%的增長率目標, 旨在爭奪第一.
另, 車載市場的OLED也如同手機市場一樣對於JDI來說是種威脅. 因JDI的OLED進程相較於三星, LG晚, 到2021年才會有初期的面板產出. 而LGD卻已開始為GM, 豐田等供應OLED屏, 並計劃從2020年梅賽德斯平治的上半年新款開始供應OLED屏.
但JDI高管對於未來前景仍保持樂觀預測. JDI車載事業部長表示, OLED因壽命短, 成本高等問題, 車載市場普及化仍需很長一段時間. 差異化來自於設計, 而JDI的顯示面板為車輛的設計提供更多的發揮空間.