苹果于今年5月底宣布明年新的iPhone产品将全部采用OLED. 这对于未提前准备OLED产品, 且手机比重高达80%的JDI来说无疑是晴天霹雳. 截止2018年3月的2017财年财报显示, JDI亏损达2472亿日元 (约152亿人民币) , 并正积极寻求从车载市场找出突破口. 车载显示市场得益于无人驾驶成长迅速. 因无人驾驶车辆需要展示更多信息给驾驶者, 对于显示屏的应用也变得更多. 据市调机构IHS, 去年全球车载显示市场规模达67亿美金, 截止2020年预计会增长至200亿美金规模. 收益率也比TV, Mobile高出2~ 3倍, 在利润率持续下降的显示产业备受瞩目.
JDI联手索尼松下等无人驾驶车辆研发企业, 占领了双向互动屏 (interactivescreen) 的先机. 并为大众, 梅赛德斯奔驰等主流企业供应曲面显示屏, 去年的全球市占率高达17.9%, 为全球第一. 并为确保市场领军地位的延续, 今年6月JDI还将车载事业部负责人提拔为总裁.
但因台韩企业紧随其后, 也并非高枕无忧. 市占率第二名得AUO为12.1%, 夏普和LGD分别以11.9%的市占率并列第三. 台韩企业均设下年10~ 15%的增长率目标, 旨在争夺第一.
另, 车载市场的OLED也如同手机市场一样对于JDI来说是种威胁. 因JDI的OLED进程相较于三星, LG晚, 到2021年才会有初期的面板产出. 而LGD却已开始为GM, 丰田等供应OLED屏, 并计划从2020年梅赛德斯奔驰的上半年新款开始供应OLED屏.
但JDI高管对于未来前景仍保持乐观预测. JDI车载事业部长表示, OLED因寿命短, 成本高等问题, 车载市场普及化仍需很长一段时间. 差异化来自于设计, 而JDI的显示面板为车辆的设计提供更多的发挥空间.