坐落在歐亞大陸交界處-曆史名城伊斯坦布爾的Ford Otosan汽車公司 , 是在福特在歐洲最大的商用車研發中心和生產基地. 從這裡出發的福特Transit輕客已經成為全世界最為暢銷的車型.
一直追求進無止境的福特, 並不滿足只在輕客市場縱橫捭闔. 他們正在野心勃勃的搞事情, 要在另一個商用車細分市場上王者歸來--全面複興福特重卡.
福特重卡遠離人們視野很久了. 上世紀縱橫歐洲的福特 Transcontinental重卡, 只有在一些資深鐵杆發燒友舉辦的古董車展上才能驚鴻一瞥, 即使如此, 這款30年前的產品現在看起來都不顯得落伍. 夕陽下蒼涼的身影, 讓人依稀憶起當年的榮光, 真是不勝唏噓.
Ford Transcontinental重卡
1997年, 位於英國南安普頓的福特Cargo工廠關停, 好在福特Cargo的產品線和技術被FO繼承了下來, 總算是為福特重卡留下了血脈.
這些年來, 由FO開發和生產福特Cargo不溫不火, 在東歐和中東地區取得不錯的市場份額, 走的是一條 '農村包圍城市' 的道路. 換句話說, 福特Cargo只在 '農村' (東歐)混, 還沒有進得了' 城' (西歐).
如果把重卡比作商用車的王冠, 那麼西歐的重卡則一定是王冠上最珍貴的那顆鑽石.
西歐是全世界重卡競爭最為激烈的區域, 這裡集中了平治, 斯堪尼亞, 沃爾沃, 曼, 達夫, 雷諾, 依維柯這七家跨國巨頭, 這就是大名鼎鼎的歐洲重卡 '七姐妹' .
歐洲重卡 '七姐妹'
老歐洲的卡車和老歐洲的足球一樣, 骨子裡透著一種清高和傲慢. 無他, 實力使然. 卡車業界的各項重大科技變革, 從空氣懸掛到自動換檔, 從甩掛運輸到無人駕駛, 幾乎都由他們引領. 那麼, 接受全世界卡車用戶的頂禮膜拜也是情理之中的事情.
'七姐妹' 對西歐重卡市場的控制牢不可破, 任何想要打入西歐重卡市場的勢力, 必須要在產品上具備足夠強大的實力. 現有的福特Cargo顯然還差著火候.
首先, 福特Cargo的駕駛室一直採用2.3m的窄體設計, 這樣的設計在土耳其, 波蘭這樣國土面積不大的東歐國家內部運輸問題不大. 但是一旦涉及到跨國運輸, 福特Cargo駕駛室的缺點就暴露無遺了,和卡車大佬平治Actros, 沃爾沃FH, 斯堪尼亞S-series們寬大舒適, 極盡奢華的平地板駕駛室相比, 現有的福特Cargo的駕駛室實在太寒酸了. 西歐的卡車司機們又不缺錢, 住慣了三室兩廳的房子, 誰還願意去擠一室一廳呢?
其次, 福特Cargo在售車型匹配的是自產的13L Ecotorq發動機, 最大馬力460PS, 最大扭矩2150N.m, 這數據只能說差強人意. 放眼望去, 這年頭西歐卡車豪門誰要是沒有個16L發動機, 馬力不到600PS, 都不好意思見人. 畢竟歐洲人已經習慣了大馬力發動機, 又省油又有勁, 西歐高速路很多地段不限速, 偶爾飆飆車也是一大工作樂趣.
不能在最重要的西歐市場用擁有一席之地, 還能被稱為一流產品嗎?作為發明了流水線, 奠定了現代汽車工業基礎的巨子-福特汽車, 這能忍嗎?-亨利.福特(怪我咯?)
FO從未過放棄讓福特Cargo重回舞台的中心, 多年的堅持終於看到了曙光. 據外媒報道, 使用全新平地板駕駛室的福特新一代Cargo即將於2018年9月在德國漢諾威國際商用車展(IAA)上首發.
FO為這款產品的研發投入了4.5億歐元, 曆時5年, 超過1200名工程師日以繼夜的辛勤工作. 從駕駛室到底盤, 再到傳動系統, 和上一代相比, 新福特Cargo有了巨大的變化.
從內部流出的福特新Cargo的照片來看, 毫無疑問這是一款寬大平地板駕駛室, 徹底解決了現有駕駛室狹小的問題. 和劍走偏鋒的現有Cargo設計完全不一樣, 新Cargo造型走的是大氣範, 線條流暢, 肌肉飽滿, 妥妥的鋼鐵直男風格. 一體式大燈, 倒梯型前臉格柵, 側面腰線上揚收起, 相當符合大眾對高品質重卡的審美期待. 尤其是那藍色閃閃發光的金屬漆塗裝, 看起來就像是南歐溫暖的陽光下, 地中海湛藍的海水泛起了波光粼粼.
Ford 新Cargo 現有Ford Cargo H566
新Cargo動力升級為500PS馬力, 後續還有更大馬力的550PS版本, 依舊使用自家的13L Ecotorq發動機. 與之匹配的是ZF 12/16檔TraXon自動變速箱, 值得一提的是Traxon變速箱是采埃孚來針對中高端重卡推出的全新力作, 不僅在可靠性, 油耗和舒適性方面大幅提高, 同時還具備根據地形情況, 進行預判智能換檔的功能, 新Cargo在智能駕駛方面的表現值得期待. 另有消息說,FO正在自主研發變速箱, 將在2020年匹配上福特新Cargo, 屆時產品的性價比將進一步提升.
ZF TraXon AMT變速箱
FO總經理Haydar Yenigün先生說, 新福特Cargo將在2018年10月投放市場. 2018年福特新Cargo將在40個國家實現銷售, 在2020年福特新Cargo的銷售區域是50個國家.
福特重卡要全面複興, 重新回到世界一流的行列, 新Cargo就必須去西歐的煉獄市場上, 與 '七姐妹' 的正面肉搏, 用烈火來驗證自己的成色.
福特新Cargo是否能成功逆襲, 上演一出精彩的王子複仇記呢?一切都有可能. 從君士坦丁堡到伊斯坦布爾, 這座橫跨兩個大洲的曆史名城一直就是創造奇蹟的地方.
既然福特Transit能屹立於世界一流多年而巍然不倒, 那麼福特Cargo又為什麼不可以呢?別忘記了, 就在今年夏天的世界盃上, 同樣來自東歐的克羅地亞一路過關斬將, 殺入了決賽, 全世界都為他們讚歎.
叫板歐洲列強的福特新Cargo將化身江鈴新威龍來到中國
最後, 解答中國卡友最關心的問題: 這款敢叫板歐洲列強的福特新Cargo, 會不會遠渡重洋來到中國呢?答案是肯定的-有圖有真相. 江鈴新威龍已經在路試, 並於2018年11月亮相廣州車展.