坐落在欧亚大陆交界处-历史名城伊斯坦布尔的Ford Otosan汽车公司 , 是在福特在欧洲最大的商用车研发中心和生产基地. 从这里出发的福特Transit轻客已经成为全世界最为畅销的车型.
一直追求进无止境的福特, 并不满足只在轻客市场纵横捭阖. 他们正在野心勃勃的搞事情, 要在另一个商用车细分市场上王者归来--全面复兴福特重卡.
福特重卡远离人们视野很久了. 上世纪纵横欧洲的福特 Transcontinental重卡, 只有在一些资深铁杆发烧友举办的古董车展上才能惊鸿一瞥, 即使如此, 这款30年前的产品现在看起来都不显得落伍. 夕阳下苍凉的身影, 让人依稀忆起当年的荣光, 真是不胜唏嘘.
Ford Transcontinental重卡
1997年, 位于英国南安普顿的福特Cargo工厂关停, 好在福特Cargo的产品线和技术被FO继承了下来, 总算是为福特重卡留下了血脉.
这些年来, 由FO开发和生产福特Cargo不温不火, 在东欧和中东地区取得不错的市场份额, 走的是一条 '农村包围城市' 的道路. 换句话说, 福特Cargo只在 '农村' (东欧)混, 还没有进得了' 城' (西欧).
如果把重卡比作商用车的王冠, 那么西欧的重卡则一定是王冠上最珍贵的那颗钻石.
西欧是全世界重卡竞争最为激烈的区域, 这里集中了奔驰, 斯堪尼亚, 沃尔沃, 曼, 达夫, 雷诺, 依维柯这七家跨国巨头, 这就是大名鼎鼎的欧洲重卡 '七姐妹' .
欧洲重卡 '七姐妹'
老欧洲的卡车和老欧洲的足球一样, 骨子里透着一种清高和傲慢. 无他, 实力使然. 卡车业界的各项重大科技变革, 从空气悬挂到自动换档, 从甩挂运输到无人驾驶, 几乎都由他们引领. 那么, 接受全世界卡车用户的顶礼膜拜也是情理之中的事情.
'七姐妹' 对西欧重卡市场的控制牢不可破, 任何想要打入西欧重卡市场的势力, 必须要在产品上具备足够强大的实力. 现有的福特Cargo显然还差着火候.
首先, 福特Cargo的驾驶室一直采用2.3m的窄体设计, 这样的设计在土耳其, 波兰这样国土面积不大的东欧国家内部运输问题不大. 但是一旦涉及到跨国运输, 福特Cargo驾驶室的缺点就暴露无遗了,和卡车大佬奔驰Actros, 沃尔沃FH, 斯堪尼亚S-series们宽大舒适, 极尽奢华的平地板驾驶室相比, 现有的福特Cargo的驾驶室实在太寒酸了. 西欧的卡车司机们又不缺钱, 住惯了三室两厅的房子, 谁还愿意去挤一室一厅呢?
其次, 福特Cargo在售车型匹配的是自产的13L Ecotorq发动机, 最大马力460PS, 最大扭矩2150N.m, 这数据只能说差强人意. 放眼望去, 这年头西欧卡车豪门谁要是没有个16L发动机, 马力不到600PS, 都不好意思见人. 毕竟欧洲人已经习惯了大马力发动机, 又省油又有劲, 西欧高速路很多地段不限速, 偶尔飙飙车也是一大工作乐趣.
不能在最重要的西欧市场用拥有一席之地, 还能被称为一流产品吗?作为发明了流水线, 奠定了现代汽车工业基础的巨子-福特汽车, 这能忍吗?-亨利.福特(怪我咯?)
FO从未过放弃让福特Cargo重回舞台的中心, 多年的坚持终于看到了曙光. 据外媒报道, 使用全新平地板驾驶室的福特新一代Cargo即将于2018年9月在德国汉诺威国际商用车展(IAA)上首发.
FO为这款产品的研发投入了4.5亿欧元, 历时5年, 超过1200名工程师日以继夜的辛勤工作. 从驾驶室到底盘, 再到传动系统, 和上一代相比, 新福特Cargo有了巨大的变化.
从内部流出的福特新Cargo的照片来看, 毫无疑问这是一款宽大平地板驾驶室, 彻底解决了现有驾驶室狭小的问题. 和剑走偏锋的现有Cargo设计完全不一样, 新Cargo造型走的是大气范, 线条流畅, 肌肉饱满, 妥妥的钢铁直男风格. 一体式大灯, 倒梯型前脸格栅, 侧面腰线上扬收起, 相当符合大众对高品质重卡的审美期待. 尤其是那蓝色闪闪发光的金属漆涂装, 看起来就像是南欧温暖的阳光下, 地中海湛蓝的海水泛起了波光粼粼.
Ford 新Cargo 现有Ford Cargo H566
新Cargo动力升级为500PS马力, 后续还有更大马力的550PS版本, 依旧使用自家的13L Ecotorq发动机. 与之匹配的是ZF 12/16档TraXon自动变速箱, 值得一提的是Traxon变速箱是采埃孚来针对中高端重卡推出的全新力作, 不仅在可靠性, 油耗和舒适性方面大幅提高, 同时还具备根据地形情况, 进行预判智能换档的功能, 新Cargo在智能驾驶方面的表现值得期待. 另有消息说,FO正在自主研发变速箱, 将在2020年匹配上福特新Cargo, 届时产品的性价比将进一步提升.
ZF TraXon AMT变速箱
FO总经理Haydar Yenigün先生说, 新福特Cargo将在2018年10月投放市场. 2018年福特新Cargo将在40个国家实现销售, 在2020年福特新Cargo的销售区域是50个国家.
福特重卡要全面复兴, 重新回到世界一流的行列, 新Cargo就必须去西欧的炼狱市场上, 与 '七姐妹' 的正面肉搏, 用烈火来验证自己的成色.
福特新Cargo是否能成功逆袭, 上演一出精彩的王子复仇记呢?一切都有可能. 从君士坦丁堡到伊斯坦布尔, 这座横跨两个大洲的历史名城一直就是创造奇迹的地方.
既然福特Transit能屹立于世界一流多年而巍然不倒, 那么福特Cargo又为什么不可以呢?别忘记了, 就在今年夏天的世界杯上, 同样来自东欧的克罗地亚一路过关斩将, 杀入了决赛, 全世界都为他们赞叹.
叫板欧洲列强的福特新Cargo将化身江铃新威龙来到中国
最后, 解答中国卡友最关心的问题: 这款敢叫板欧洲列强的福特新Cargo, 会不会远渡重洋来到中国呢?答案是肯定的-有图有真相. 江铃新威龙已经在路试, 并于2018年11月亮相广州车展.