在美團日前舉辦的無人配送開放平台發布會上, 美團聯合創始人, 高級副總裁王慧文頗具神秘感地點了一單美團外賣. 十幾分鐘後, 一位 '特殊嘉賓' ——美團無人配送車, 靈活自如的駛入發布會現場, 將外賣咖啡送至王慧文手中, 這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程.
'無人配送的落地, 會帶來技術挑戰, 但在這其中最難的挑戰是將技術與商業, 用戶體驗有效結合, 這也是我們推出無人配送開放平台的原因. ' 王慧文表示, 美團無人配送開放平台, 旨在構建一個完整產業生態圈, 是美團通過開放自身多重場景與能力, 聯合各界合作夥伴共同打通無人配送在 '產學研用' 全生命周期鏈上的關鍵環節, 用無人駕駛技術打造全球最大的友好交互智能配送生態開放平台, 加速無人配送行業發展.
發布會上, 除已經投入試運營的無人車 '小袋' 外, 美團無人配送新款概念車和無人機也首次亮相. 其中, 新款概念車採用L4級別自動駕駛技術, 使用雷射雷達, 超聲波, 攝像頭等多感測器融合方案, 具有城市道路低速自動駕駛的通行能力. 此外, 開放平台合作夥伴的無人車當天也集體在現場亮相, 包括優地, Segway配送機器人, 智行者-蝸Ω, Roadstar, AutoX, 深蘭科技-小螞哥, 這些無人車的服務範圍覆蓋了酒店, 餐館, 醫院等眾多日常生活服務場景.
'未來很長時間內, 外賣配送都會是人車混送的方式. ' 美團無人配送部總經理夏華夏介紹說, 無人配送車是對騎手的有效補充, 它可以持續工作, 比如承擔更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活, 可以處理一些較為複雜的場景, 騎手與無人配送車可以發揮各自優勢, 提升效率與優化用戶體驗.
記者了解到, 自2018年3月至今, 無人配送開放平台已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營, 以及深圳聯想大廈的C端試運營, 並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營. 截至目前, 在松江大學城內, 由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單/天, 這也印證了美團無人配送開放平台進行片區規模化運營的可行性.
目前, 美團無人配送開放平台集合政府, 高校, 企業三方力量, 已經吸引包括清華大學, 加州伯克利大學, 北京智能車聯產業創新中心, 華夏幸福, Segway等近20家國內國外合作夥伴加入.