零跑汽車副總裁 趙剛
7月20日, 在由每日經濟新聞主辦, NBD汽車承辦的 '2018產業創新和新能源汽車峰會暨 '美好出行' 獎頒獎典禮' 上, 零跑汽車副總裁趙剛透露, '零跑的首款量產車型S01將於明年一季度開始交付, 明年5月開始批量交付. '
據《每日經濟新聞》記者了解, 零跑正和大華股份聯合研發AI自動駕駛晶片, 其晶片 '淩芯01' 於去年11月啟動, 今年5月達到整合驗證階段, 將在2019年二季度開始實車測試.
在上述活動現場, 趙剛演示了 '零跑S01' 的智能駕駛輔助系統. 趙剛介紹稱, '該系統現階段具有人臉識別, 一鍵召喚和自動泊車等功能. 與特斯拉的自動泊車不同的是, 零跑汽車的演算法可以讓車出來後為駕駛員提供最佳位置, 且可以實現車內和離車後的兩種自動泊車方案. '
據了解, 成立於2015年7月的零跑汽車目前已經進入量產衝刺階段. 與此同時, 零跑汽車已經搭建起自己的銷售模式和服務體系. 不過, 趙剛表示, 目前零跑的第一要務是核心技術研發, 而不是盈利, '零跑汽車在5年時間裡能逐步開始造血就是成功. '
不能完全複製手機行業模式
在零跑的成長之路上, 安防行業巨頭大華股份為零跑汽車提供了資金, 技術, 人才和管理經驗. 除了大華股份, 還有一家企業給零跑提供了 'IT基因' , 這家企業就是華為.
趙剛認為, 華為和零跑都要做真正掌握核心技術的企業, 零跑的願景就是成為汽車界的華為. 但是, 造車行業和手機行業存在很多不同, 行業模式並不能完全複製. '在智能產品的發展路徑上, 你一定要有自己的專利技術, 也就是企業的核心控制點. '
據了解, 在過去的37個月裡, 零跑汽車自主研發了T平台(A00級別), S平台(A0級別)和C平台(A級)三大整車平台及 '三電' 系統, 智能網聯繫統, 自動駕駛系統, 擁有100多項專利技術.
趙剛透露, 零跑S01已經有40多輛測試樣車, 從去年開始, 整體實測安全無事故裡程已超過50萬公裡, 未來將在零跑的量產車上進行適用.
'零跑汽車已經完整掌握自動駕駛核心硬體平台和演算法技術, 並且實現了對自動駕駛感知, 決策執行層關鍵技術的自主化覆蓋. ' 趙剛說.
電動車企應保證先活下來
'做智能電動車是一個漫長的產業, 一家企業前3年應保證先活下來, 不要考慮掙錢. ' 趙剛說.
據了解, 零跑基於S平台打造的首款量產車型S01是兩門轎跑, 百公裡加速6.9秒, 續航裡程360km, 預計售價在20萬元左右.
這是零跑造車之路的起點. 在談及S01和接下來的產品規劃時, 趙剛表示: '考慮到現在的產業環境和成本現狀, 零跑沒有像很多造車新勢力一樣從SUV產品切入市場, 我們先做了兩輪的轎跑. '
趙剛透露, 零跑A0級車上市, 裝備了很多智能功能. 增加一些附加值之後, 隨後推出A00級車, 然後是A+, B+車型.
據了解, 零跑S01將於明年一季度正式上市;T平台首款車型將於明年三季度上市;C平台首款車型則將於2021年一季度上市.
趙剛稱, 零跑汽車將採用 '直營+城市夥伴' 的模式銷售汽車. 其中, 直營的 '大本營' 也是零跑首家體驗店選在杭州, 預計今年10月份開業. 接下來, 零跑在每個城市會有一個合作夥伴, 並建設各自的直營店, 體驗中心以及服務中心, 預計明年零跑會在18個城市展開布局.
目前, 零跑汽車在浙江金華的生產工廠正在建設中, 並已於2018年6月封頂, 建成後可實現年產能5萬輛, 後續年產能將擴充到25萬輛.