2018年7月25日, 福特汽車公司宣布成立福特自動駕駛汽車子公司, 充分利用市場機遇從而加速其自動駕駛汽車業務的發展. 同時福特也宣布了一系列組織架構調整, 旨在提升業務運營效率並推動盈利增長.
福特汽車將公司旗下現有的自動駕駛業務整合至新成立的福特自動駕駛汽車子公司, 其中包括自動駕駛系統整合, 自動駕駛汽車研究及前瞻工程, 自動駕駛汽車交通服務網路拓展, 用戶體驗, 業務戰略以及拓展團隊. 計劃引入第三方投資的新公司總部位於底特律的福特Corktown園區, 並將持有福特汽車在Argo AI公司的股權, Argo AI是福特位於匹茲堡的自動駕駛系統開發合作夥伴. 福特汽車預計到2023年底前將投入40億美元用於其自動駕駛汽車相關業務的發展, 其中包括對Argo AI的10億美元投資.
現任福特自動駕駛汽車及電氣化副總裁Sherif Marakb, 被任命為福特汽車自動駕駛汽車子公司首席執行官, 將向該公司董事會報告. 新公司的董事會由福特汽車執行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn擔任董事會主席. 自動駕駛平台與移動出行解決方案團隊的整合, 將使得能夠促進自動駕駛汽車業務的快速發展.
福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特(Jim Hackett)
'從技術開發到商業模式創新再到用戶體驗, 福特汽車在自動駕駛汽車價值鏈上取得了巨大進步' . 福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特(Jim Hackett)說道: '現在是將自動駕駛平台整合到一個團隊中的最佳時機, 以便為抓住未來機遇而佔據有利位置. '
福特汽車電氣化全球總監Ted Cannis將領導福特愛迪生團隊, 負責開發和推出下一代電動汽車. 愛迪生團隊將繼續向福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁吉姆∙法利(Jim Farley)彙報工作.
福特汽車電氣化戰略包括重新定義消費者的擁車體驗, 用戶無論是在家裡或者出行在外都將獲得到輕鬆, 便捷的充電體驗, 並可以通過OTA進行軟體升級, 以獲得更好的服務及功能特性.
此外, 福特汽車還將調整由福特汽車執行副總裁兼全球運營總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)所領導的全球運營部門, 將IT資訊技術以及全球訂單交付系統納入其中, 整合生產系統相關的團隊, 技術和流程. 因此, 福特汽車副總裁兼首席資訊官Jeff Lemmer將向Hinrichs彙報工作.
該調整將有助於福特加速整個工業系統的技術整合和應用, 並將進一步簡化生產製造流程, 加快車輛交付速度, 減少庫存並提高資本效率.
'強大的計算機計算能力和IT技術的快速發展為消費者帶來了從汽車到平板電腦在內的一系列的出色電子產品. ' 韓愷特說到. '我們可以通過利用IT技術開啟一個新的時代, 實現汽車個性化, 供應鏈優化和更加高效的庫存運營. 而韓瑞麒所面臨的挑戰是幫助我們重新設計這個系統來完成這一目標, 同時更好地為我們的消費者以及經銷商所服務, 同時提高業務的運營效率. '
福特汽車產品開發和採購執行副總裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)將直接向韓愷特彙報工作. 此舉確保了這些關鍵部門在福特汽車開發成功的產品過程中, 具備更強大的聲音.
在唐浩泰的領導下, 福特汽車正在向更為靈活的車身架構和各車型的通用零配件的方向轉型, 從而將新產品的開發時間縮減20%. 這將有助於福特實現其而完成近70億美元工程效率的承諾, 並計劃在五年內打造出汽車行業中最高效的產品開發團隊.
福特汽車提供五款具有更高靈活性的車身架構: 車身框架, 前驅一體式車身架構, 後驅一體式車身架構, 商用輕型客車一體式車身架構, 以及電池電動車型架構將與模組化 '家族' 自由組合, 可將動力單元, 電氣組和車輛工程配置等實現整合. 每輛車的工程中有70%將採用這種新的工程架構, 其餘的30%工程設計包括格柵, 引擎蓋, 車門等, 將針對每款車型進行量身定製.
今天宣布的所有組織變更均於8月1日生效.
此外, 福特汽車還在整個公司內部深化以產品線為中心的變革. 在吉姆∙法利的帶領下, 福特汽車將秉持以人為本的設計理念, 產品開發團隊將更為關注消費者洞察和市場機會, 提供更多以消費者為導向的產品及服務. 這種以客戶為中心的產品策略是建立在福特現有的成功經驗之上, 包括北美地區的F系列車型團隊, 亞太地區的Ranger車型團隊和歐洲地區的商用車團隊.
到2020年, 福特汽車將在北美市場提供最新的產品陣容, 其展廳內在售車型的平均年齡從5.7歲降至3.3歲, 實現四分之三的產品更新換代, 並新增四款全新皮卡和SUV車型. 福特汽車在歐洲和亞洲市場, 也制定了強大的產品更新計劃.
'我們關注業務的每個環節, 不斷調整優化, 確保實施的每項工作都將以提升業務的運營效率和績效為目標, 更好地服務於我們的客戶. ' 韓愷特表示.