從11月1日起, 更新或新增的網約車均須使用新能源車輛.
佛山擬規定, 從11月1日起更新或新增的網約車均須使用新能源車輛, 專家建議:
應給予一到兩年的過渡期
佛山網約車的准入門檻在不斷地提高. 去年6月, 佛山網約車新政策對駕駛員, 車輛等作了明確限制, 而在今年7月17日, 佛山市交通局則發布公告稱, 從11月1日起, 更新或新增的網約車均須使用新能源車輛.
目前國內除了佛山以外, 深圳也發布公告稱, 8月1日起, 新註冊的網約車必須都是純電動車輛.
有專家認為, 鑒於佛山環保問題的滯後, 網約車新能源化必然是未來趨勢, 但如一刀切下去, 由於諸多因素串聯, 可能會導致網約車在一段時間內數量減少, 給乘客出行帶來影響.
對此, 記者聯繫佛山市交通局, 該局工作人員回應, 根據要求, 正在推進落實此項工作.
市民
擔心叫車越來越難
網約車作為公共交通的重要補充, 因其便捷, 廉價的優勢, 很受佛山市民的歡迎, 成為不少人出行的第一選擇. 但這一年多來, 隨著網約車的准入門檻提高, 有市民反映, 叫車越來越難.
家住南海的黃女士在禪城上班, 平日裡經常通過網約車出行, 她告訴記者, 以前上下班高峰期, 通過滴滴網上叫車5分鐘內就有人接單, 現在有時候要10分鐘以上才能叫到, 還可能需增加感謝費.
黃女士說, 儘管現在叫網約車比以前等的時間更久了, 甚至有時叫不到車, 但網約車出行較為方便, 她表示以後出行還是會首選網約車.
針對於11月1日起, 新增網約車須用新能源車. 黃女士表示, 用新能源車作為網約車有它的好處, 但對於市民來說開始肯定會不太適應, 因為這可能會導致加入網約車的司機人數減少, 市民叫車越來越難.
黃女士建議, 政府應該出台鼓勵措施, 確保網約車數量不會大幅減少, 給新能源車更多優惠政策.
對此, 順德的麥先生認為, 使用新能源車是未來的趨勢, 對環保有益. 至於網約車新能源化, 他覺得, 這肯定會對出行帶來影響.
網約車司機
掙不到錢很多人退出
從事網約車三年的陳先生直言, 這一年多來, 佛山退出網約車行當的司機很多, 他們建了一個網約車司機微信群, 原先500人, 現在只剩下200多人.
'網約車的新政策出來後, 不少不合規的網約車司機都沒有做了. ' 陳先生表示, 網約車限制這麼多, 平台現在又沒有獎勵, 油價上漲, 根本掙不到什麼錢. 為此, 陳先生算了一筆賬, 一天就算工作12個小時, 通常來說一個月都掙不到8000元.
在陳先生看來, 現在滿足新政策如軸距, 發動機功率等限定條件的網約車並不多, 大家都是看運氣, 也有不少人被抓罰款. 如果又出新政策, 新增網約車要求新能源汽車, 陳先生認為, 作為司機, 跟著政策走就可以了, 沒有必要擔風險. 但政府推出政策的同時, 還要做好新能源車的配套, 特別是充電樁的數量和功能.
根據現行的《辦法》規定, 節能油電混合動力車輛軸距不小於2650毫米, 綜合工況百公裡油耗小於5.0升. 至於純電動和插電式混合動力車型(含增程式)則軸距不小於2650毫米, 純電動車輛在純電驅動狀態下續航裡程不少於250公裡, 氫燃料電池車輛續航裡程不少於350公裡.
此外, 網約車司機薑先生認為, 推出新能源車做網約車有利有弊, 新能源車油耗低, 一公裡才2毛多, 而燃油車差不多接近5毛, 司機掙的錢更多了. 但它的弊端也不少, 現在能符合新網約車規定的新能源車型很少, 司機選擇餘地不大, 而且對於新能源車的質量, 不少司機都有所擔憂, 因此, 在他看來, 新能源車做網約車還是需要時間過渡.