国家市场监督总局缺陷产品管理中心数据显示, 2018年6月, 中国乘用车市场共13个品牌发布了20次召回公告, 累计召回134903辆汽车; 至此, 2018年上半年中国乘用车市场数据正式出炉: 2018年上半年, 中国乘用车市场共34个汽车品牌发布85次召回公告, 累计召回汽车4825921辆, 同比微降0.74%.
从国别情况来看, 2018年上半年, 日系共8个品牌累计召回汽车2463570, 占召回总量过半达51.05%; 德系5个品牌召回汽车共1262331辆, 占比26.16%; 美系4个品牌召回汽车613071辆, 占比12.70%; 接下来, 自主6个品牌召回汽车330398辆, 占比6.85%; 韩国2个品牌召回汽车107302辆, 占比2.22%; 之后, 英国, 瑞典, 法国, 意大利分别召回汽车35565辆, 6415辆, 3822辆和3447辆, 分别占比0.74%, 0.13%, 0.08%和0.07%.
'机油门' 事件贯穿上半年销量, 口碑下滑
闹得沸沸扬扬的东风本田 '机油门' 事件, 成为中国乘用车市场上贯穿上半年的热点; 此外, 长安汽车, 北京现代等品牌也陷入 '机油增多' 问题.
一波三折的 '机油门' 事件, 爆发于今年1月, 当时有部分媒体曝出本田新CR-V存在汽油稀释机油, 并导致发动机机油液位增高的问题. 随着事件的扩大与深入, 也引发了此后东本抛出敷衍的 '补救措施' , 被约谈, CR-V被禁售……直至5月, 东风本田针对 '机油门' 事件, 终于正式宣布召回130455辆搭载1.5T发动机的2018款CR-V, 但一些论坛中, 有不少消费者却反映该车召回升级后存在动力变弱的问题……该召回方案能否完全解决机油增多问题, 还有待数月后天气转凉才能真正检验出来.
值得注意的是, 禁售车辆在中国汽车市场是非常严厉且罕见的惩罚. 由此, 重点车型CR-V的禁售不仅将严重打击东风本田的销量, 甚至会对本田品牌的形象造成极大, 长远的影响.
数据显示, 1-5月, 东风本田累计销售224788辆, 同比下降11.61%; 而CR-V表现更是极度惨淡, 其前5月累计销售25593辆, 同比下降64.69%. 目前, 恢复销售的CR-V在消费者心目中口碑已大打折扣, 5月, CR-V仅售出3325辆.
并且, '机油门' 事件似乎已经影响到了整个本田品牌的销售. 如广汽本田旗下十代雅阁车型, 上市后销量表现并不尽如人意, 5月, 十代雅阁共销售7322辆, 远不及竞争对手丰田凯美瑞15595辆的销售表现. 对此, 一位广汽丰田经销商对经济日报-中国经济网记者表示, '现在凯美瑞的出色表现很大程度是得益于雅阁的惨淡表现, 因为雅阁全系只有1.5T发动机一款动力配置, 因此很多消费者鉴于 '机油门' 的前车之鉴, 而放弃选购雅阁. '
此外, 自主品牌长安汽车也深陷 '机油门' . 因 '机油增多' 问题, 早于3月2日, 长安汽车就宣布召回了252087辆长安CS75汽车, 这也是整个上半年自主品牌数量最大的一起召回事件.
'高田风波' 持续发酵上半年波及超百万辆汽车
2017年, 国内乘用车共计召回20202369辆,同比大幅增长78.28%, 其中高田问题气囊成为罪魁祸首. 2017年, 因装配了高田问题气囊而导致召回的车辆达到了9758575辆, 占总召回总量的48.30%.
而进入2018年, 高田气囊风波仍然持续发酵. 2018年上半年, 仅5月份未出现因装配高田问题气囊而发生的召回事件. 综合1-6月, 因高田问题气囊事件召回的汽车多达1118510辆, 占召回总量的23.18%, 是国内乘用车召回的首要原因.
其中, 日系的本田共有398954辆汽车因此被召回, 是受波及最大的品牌; 而高档汽车品牌宝马也因高田问题气囊, 在3月发布了一起涉及44052辆汽车的召回公告, 这次召回车辆涉及了宝马旗下国产, 进口的几乎全系车型; 此外, 自主品牌腾势, 高档品牌捷豹路虎, 车界新秀特斯拉, 甚至超跑品牌法拉利都因装配了问题气囊而发布过召回公告, 可见高田问题气囊不仅波及范围巨大, 其影响也远未结束.
对此, 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示, '高田事件影响范围极广, 虽然高田已经破产, 但由于安装了高田气囊的汽车数量庞大, 每当发现有哪批次车辆有相关问题, 就要实施召回, 因此召回数量也非常高. 并且, 高田事件影响将持续多久也难以估量' .
