今年1-6月, 歐洲電動汽車註冊量增長了33%, 相比去年同期的54%的增速有所放緩. 作為歐盟最大的汽車市場, 德國的強勁需求沒有抵消英國市場的疲軟增長.
由於行駛裡程有限以及充電網路不完善, 歐洲今年上半年的電動汽車和插電式混合動力汽車的增速有所放緩.
諮詢公司安永 (ey) 周二表示, 今年1-6月, 歐洲電動汽車註冊量增長了33%, 相比去年同期的54%的增速有所放緩. 作為歐盟最大的汽車市場, 德國的強勁需求沒有抵消英國市場的疲軟增長.
安永合伙人彼得法斯 (peterfuss) 在一份聲明中表示: '電動汽車目前仍是一個小眾產品. 充電基礎設施仍然不夠完善, 現有的充電網路大多無法提供較長的行駛裡程. '
歐洲汽車製造商正承受著壓力, 它們需要遵守歐盟關於減少二氧化碳排放的嚴厲新規定. 這些規定將在2020年逐步實施.
目前, 消費者對電動汽車持觀望態度, 同時相對於柴油車更青睞汽油車, 這主要是由於公眾認為柴油車會排放出有毒汽車. 然而, 這會加大戴姆勒, 菲亞特-克萊斯勒等汽車製造商的風險, 如果它們超過了新的二氧化碳上限, 將面臨高額罰款. 柴油車排放的二氧化碳比同等的汽油車少五分之一.
今年上半年, 歐盟較大的汽車市場對柴油的需求均大幅下降, 原因是消費者擔心政府會實施駕駛禁令. 與此同時, 汽油車的銷量增長了16%.
寶馬, 戴姆勒和大眾等在內的汽車製造商, 將在未來幾年推出一系列新的電動產品, 如寶馬ix3運動型多功能車, 大眾i. d. 系列等.
'電動汽車的銷售情況會在中期所有改變, ' 彼得?法斯說, '從豪華車市場開始, 電動車將成為一種嚴肅的選擇. '
