今年1-6月, 欧洲电动汽车注册量增长了33%, 相比去年同期的54%的增速有所放缓. 作为欧盟最大的汽车市场, 德国的强劲需求没有抵消英国市场的疲软增长.
由于行驶里程有限以及充电网络不完善, 欧洲今年上半年的电动汽车和插电式混合动力汽车的增速有所放缓.
咨询公司安永 (ey) 周二表示, 今年1-6月, 欧洲电动汽车注册量增长了33%, 相比去年同期的54%的增速有所放缓. 作为欧盟最大的汽车市场, 德国的强劲需求没有抵消英国市场的疲软增长.
安永合伙人彼得法斯 (peterfuss) 在一份声明中表示: '电动汽车目前仍是一个小众产品. 充电基础设施仍然不够完善, 现有的充电网络大多无法提供较长的行驶里程. '
欧洲汽车制造商正承受着压力, 它们需要遵守欧盟关于减少二氧化碳排放的严厉新规定. 这些规定将在2020年逐步实施.
目前, 消费者对电动汽车持观望态度, 同时相对于柴油车更青睐汽油车, 这主要是由于公众认为柴油车会排放出有毒汽车. 然而, 这会加大戴姆勒, 菲亚特-克莱斯勒等汽车制造商的风险, 如果它们超过了新的二氧化碳上限, 将面临高额罚款. 柴油车排放的二氧化碳比同等的汽油车少五分之一.
今年上半年, 欧盟较大的汽车市场对柴油的需求均大幅下降, 原因是消费者担心政府会实施驾驶禁令. 与此同时, 汽油车的销量增长了16%.
宝马, 戴姆勒和大众等在内的汽车制造商, 将在未来几年推出一系列新的电动产品, 如宝马ix3运动型多功能车, 大众i. d. 系列等.
'电动汽车的销售情况会在中期所有改变, ' 彼得?法斯说, '从豪华车市场开始, 电动车将成为一种严肃的选择. '
