作为最经典的美式跑车之一, 科迈罗承载了许多历史意义. 不久之前, 美国经典车型协会 (Historic Vehicle Association, 以下简称HVA) 宣布将第一辆问世的科迈罗原型车纳入名录, 他们将联合美国国家物质遗产计划, 美国国会图书馆, 追踪记录这款传奇车型. 与此同时, 为了庆祝这一成就, HVA协会向广大的科迈罗爱好者们披露了几条鲜为人知的科迈罗故事.
上世纪60年代, 雪佛兰小型跑车Corvair已经无法满足市场需要, 于是通用集团紧急召集了公司最顶尖的技术人才参与新的汽车研发工作, 历经短短36个月就推出了科迈罗. 新车的销量突破了很多人的预期, 仅在上市的头两年, 就卖出了超过40万辆科迈罗. 也正是从那时起, 来自底特律的两款肌肉车型展开了几十年的恩怨情仇.
为了提升新车的曝光率, 当时很多的汽车厂商会将概念车带上展会, 乐此不疲得向民众展示. 相比之下, 科迈罗可以说完全放弃了宣传, 一切靠产品的实力说话. 实际上, 新车的研发工作在集团内部被视为最高机密, 绝不向外界走漏一点风声. 1966年8月的底特律车展上, 科迈罗正式向世人发布, 从此一炮而红.
很多人以为科迈罗是在底特律生产的, 但事实并非如此. 1966年5月21日, 编号为100001的第一辆科迈罗原型车, 在辛辛那提附近的通用汽车总装厂下线. 在这里先后诞生了49辆原型车, 集团工程师们改良了生产设备, 检测了装配质量, 为随后的大规模生产做好了准备. 科迈罗发布后, 顺畅运转的工厂有条不紊地完成着蜂拥而至的订单.
科迈罗其实差一点就不叫 'Camaro' 了, 集团在命名时考虑了上百种, 最终入围的有 'GeMini' (双子星) , 'Commander' (指挥官) , 'Wildcat' (野猫) , 以及最终决定的 'Panther' (美洲豹) . 事实上, 公司已经在 'Panther' (美洲豹) 的车标上投入了超过10万美元的生产费用, 但随后 'Camaro' 这匹黑马异军突起, 成为了最终选择的车名.
在第一辆科迈罗原型车上, 内饰和喷漆都采用了金色作为主体色彩, 在随后量产的科迈罗上, 也将这种配色方式延续了下去. 最令人惊讶的是, 协会收藏的这辆编号为100001的原型车, 虽然历经岁月的洗礼, 从未经过任何翻新, 依然保持着初始的模样.
根据美国经典车型协会的统计表明, 在美国境内有超过一百万辆经典科迈罗登记在册, 这是美国收藏量第三大的车型. 无独有偶, 排在榜单首位的也是一款雪佛兰, 那就是国民跑车科尔维特.
在通用集团百年的发展史上, 科迈罗是最重要的车型之一. 科迈罗的成功不仅助推了集团整体的销量, 而且在随后肌肉车的发展浪潮中帮助雪佛兰占领了一席之地, 也让一代又一代的美国人见证了科迈罗的魅力. 作为美系跑车的经典之作, 科迈罗凝聚了雪佛兰品牌深厚的赛车血统, 将继续为全球的爱好者们带来原汁原味的美式跑车体验.
作为最经典的美式跑车之一, 科迈罗承载了许多历史意义. 不久之前, 美国经典车型协会 (Historic Vehicle Association, 以下简称HVA) 宣布将第一辆问世的科迈罗原型车纳入名录, 他们将联合美国国家物质遗产计划, 美国国会图书馆, 追踪记录这款传奇车型. 与此同时, 为了庆祝这一成就, HVA协会向广大的科迈罗爱好者们披露了几条鲜为人知的科迈罗故事.
上世纪60年代, 雪佛兰小型跑车Corvair已经无法满足市场需要, 于是通用集团紧急召集了公司最顶尖的技术人才参与新的汽车研发工作, 历经短短36个月就推出了科迈罗. 新车的销量突破了很多人的预期, 仅在上市的头两年, 就卖出了超过40万辆科迈罗. 也正是从那时起, 来自底特律的两款肌肉车型展开了几十年的恩怨情仇.
为了提升新车的曝光率, 当时很多的汽车厂商会将概念车带上展会, 乐此不疲得向民众展示. 相比之下, 科迈罗可以说完全放弃了宣传, 一切靠产品的实力说话. 实际上, 新车的研发工作在集团内部被视为最高机密, 绝不向外界走漏一点风声. 1966年8月的底特律车展上, 科迈罗正式向世人发布, 从此一炮而红.
很多人以为科迈罗是在底特律生产的, 但事实并非如此. 1966年5月21日, 编号为100001的第一辆科迈罗原型车, 在辛辛那提附近的通用汽车总装厂下线. 在这里先后诞生了49辆原型车, 集团工程师们改良了生产设备, 检测了装配质量, 为随后的大规模生产做好了准备. 科迈罗发布后, 顺畅运转的工厂有条不紊地完成着蜂拥而至的订单.
科迈罗其实差一点就不叫 'Camaro' 了, 集团在命名时考虑了上百种, 最终入围的有 'GeMini' (双子星) , 'Commander' (指挥官) , 'Wildcat' (野猫) , 以及最终决定的 'Panther' (美洲豹) . 事实上, 公司已经在 'Panther' (美洲豹) 的车标上投入了超过10万美元的生产费用, 但随后 'Camaro' 这匹黑马异军突起, 成为了最终选择的车名.
在第一辆科迈罗原型车上, 内饰和喷漆都采用了金色作为主体色彩, 在随后量产的科迈罗上, 也将这种配色方式延续了下去. 最令人惊讶的是, 协会收藏的这辆编号为100001的原型车, 虽然历经岁月的洗礼, 从未经过任何翻新, 依然保持着初始的模样.
根据美国经典车型协会的统计表明, 在美国境内有超过一百万辆经典科迈罗登记在册, 这是美国收藏量第三大的车型. 无独有偶, 排在榜单首位的也是一款雪佛兰, 那就是国民跑车科尔维特.
在通用集团百年的发展史上, 科迈罗是最重要的车型之一. 科迈罗的成功不仅助推了集团整体的销量, 而且在随后肌肉车的发展浪潮中帮助雪佛兰占领了一席之地, 也让一代又一代的美国人见证了科迈罗的魅力. 作为美系跑车的经典之作, 科迈罗凝聚了雪佛兰品牌深厚的赛车血统, 将继续为全球的爱好者们带来原汁原味的美式跑车体验.
