在如今的汽車市場, 人們對於汽車的需求不再是能夠遮風擋雨, 更多的想要汽車能滿足自己的個性化需求. 操控性, 舒適性, 隔音性都是一些常見的要求, 這其中又屬操控性最為難以把握. 年輕人總會想著瘋狂一把, 不想自己的愛車是 '油膩' 的, 更多的去追求淩厲, 暢快的駕駛感受. 今天我們就來聊聊車子的操控性.
關於操控性, 不得不談的就是車子的底盤. 你會問, 難道汽車的操控性和汽車的動力沒有關係嗎? 我會說有. 但真的關係不大. 試問一下, 你覺得86或者是BRZ動力好嗎? 不好. 但你覺得86或者BRZ的操控性強嗎? 非常強.
說到底盤, 第一個要聊的就是懸架的調校. 沒錯就是調校. 你可能會想著和懸架的幾何設定有關. 但我認為更多在於調校問題.
任何的懸架構造都和調校有關, 事先確認了調校的方向, 也就確認了整體上懸架的幾何設定. 所以, 懸架的調教對於操控性的影響非常大. 過彎會不會有多餘的側傾, 能不能給予駕駛者足夠多的信心, 都是關鍵所在.
第二個要聊的就是輪胎. 這其中包括的輪胎大小的選定和輪轂大小的選定. 輪胎大了, 抓地力自然好了, 但必定會喪失一定的加速性能和樂趣. 輪胎小了雖然抓地力沒那麼好, 但更容易突破極限, 讓駕駛者感受到操控汽車帶來的樂趣.
輪轂的大小也有關係, 輪轂小了, 扁平比相對來說就會大一些, 就會吸收掉一部分的路感, 讓方向有些模糊. 輪轂大了扁平比也會較小, 路感的清晰程度也會更高.
其實, 車輛的操控性還遠遠不止這些, 一些小的細節處理也能讓車輛的操控性有所改變. 例如動力系統的完善程度, 方向的靈敏程度等等. 這一切都因人而異, 因為每個人對於操控性的理解都不一樣. 你會喜歡怎麼樣的操控性呢?
