在如今的汽车市场, 人们对于汽车的需求不再是能够遮风挡雨, 更多的想要汽车能满足自己的个性化需求. 操控性, 舒适性, 隔音性都是一些常见的要求, 这其中又属操控性最为难以把握. 年轻人总会想着疯狂一把, 不想自己的爱车是 '油腻' 的, 更多的去追求凌厉, 畅快的驾驶感受. 今天我们就来聊聊车子的操控性.
关于操控性, 不得不谈的就是车子的底盘. 你会问, 难道汽车的操控性和汽车的动力没有关系吗? 我会说有. 但真的关系不大. 试问一下, 你觉得86或者是BRZ动力好吗? 不好. 但你觉得86或者BRZ的操控性强吗? 非常强.
说到底盘, 第一个要聊的就是悬架的调校. 没错就是调校. 你可能会想着和悬架的几何设定有关. 但我认为更多在于调校问题.
任何的悬架构造都和调校有关, 事先确认了调校的方向, 也就确认了整体上悬架的几何设定. 所以, 悬架的调教对于操控性的影响非常大. 过弯会不会有多余的侧倾, 能不能给予驾驶者足够多的信心, 都是关键所在.
第二个要聊的就是轮胎. 这其中包括的轮胎大小的选定和轮毂大小的选定. 轮胎大了, 抓地力自然好了, 但必定会丧失一定的加速性能和乐趣. 轮胎小了虽然抓地力没那么好, 但更容易突破极限, 让驾驶者感受到操控汽车带来的乐趣.
轮毂的大小也有关系, 轮毂小了, 扁平比相对来说就会大一些, 就会吸收掉一部分的路感, 让方向有些模糊. 轮毂大了扁平比也会较小, 路感的清晰程度也会更高.
其实, 车辆的操控性还远远不止这些, 一些小的细节处理也能让车辆的操控性有所改变. 例如动力系统的完善程度, 方向的灵敏程度等等. 这一切都因人而异, 因为每个人对于操控性的理解都不一样. 你会喜欢怎么样的操控性呢?
