發動機是一輛汽車上的核心部件, 也是很多消費者買車的時候最關注的部分. 每年我們都會看到各種各樣的十佳發動機榜單, 其中最有影響力的可能就是 '沃德十佳發動機' , 而這些榜單也成為很多消費者選車的依據. 那除了看榜單之外, 還有什麼方面去衡量一個發動機的優劣呢? 今天缸哥就跟大家聊聊這個話題.
看參數
衡量一款發動機, 最直觀的方法就是看這款發動機的參數. 一般來說, 一款發動機的最大馬力和峰值扭矩可以決定這輛車的動力性能如何. 但是除了這兩個參數, 我們還要看這款發動機在多少轉速的時候可以爆發最大扭矩, 尤其是對自然吸氣的車型來說, 往往要爆發最大扭矩或最大功率, 都要轉速都要到較高的位置才行. 總體而言, 發動機爆發最大扭矩需要的轉速越低, 實際駕駛起來動力就越強, 油耗也會更低.
對於現在上的很多渦輪增壓發動機而言, 我們也要關注渦輪在多少轉速才會介入. 一般來說, 渦輪介入的越早, 駕駛體驗就會越好.
除此之外, 我們還要看搭載這款發動機車型的0-100KM實測加速成績, 一般家用車在8S左右都是可以的. 還有要看實測的百公裡油耗, 控制油耗是對一款發動機最基本的要求.
看材質和形式
鋁製材質的發動機要比鑄鐵發動機更具優勢, 因為它的質量更輕, 動力效能更大; 並且全鋁發動機還具有耐腐蝕耐高溫, 散熱快的特點.
發動機的形式一般決定了這輛車的檔次, 一般來說缸數越多的發動機檔次也就越高, 而排量越大的發動機動力就越強勁, 但相對的油耗也就越高. 不過發動機的動力強弱並不完全取決於排量和缸數, 還取決於發動機的調教. 比如平治A45上的2.0T發動機的馬力甚至可以秒殺一大批3.0L的V6發動機.
看技術
現在各大汽車廠家都會通過各種技術來提高發動機的性能, 而對於普通消費者來說, 我們需要重點關注以下兩個技術:
可變正時: 這可以說是現在應用最廣泛的技術了, 其目的就是為了在不同的工況下對發動機凸輪的相位進行調節, 從而使得進排氣門開啟, 關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化, 以提高充氣效率, 增加發動機功率.
直噴混合噴射: 傳統電噴的噴油方式是先把油噴在進氣道, 讓進氣氣流把油氣混合氣再帶進氣缸. 而缸內直噴直接把汽油噴射在氣缸裡, 能根據不同工況更精確控制, 更好的霧化, 效率更高, 也就更省油. 混合噴射採用可以更為靈活地控制燃燒室內的油氣混合物, 一方面可以兼顧發動機在不同工況下的效率, 重要的是可以降低排放, 滿足日益苛刻的排放法規.
除了這兩個技術, 我們還應該關注高壓共軌, 整合式排氣歧管等技術. 而我們經常看到的馬自達 '創馳藍天技術' 和本田 '地球夢技術' 其實就是很多發動機技術在一起的統稱.
聽噪音看震動
發動機的振動程度大小是衡量它的性能水平的一個重要指標. 一般來說, 振動性越小的發動機, 它的製造精度和裝配工藝就越好, 使用起來更加可靠, 壽命更長, 反之就越差. 我們在買車的時候可以在發動機上放一瓶水來觀測發動機的震動.
聽發動機的工作噪音有兩種聽法, 一是在怠速的時候聽, 二是一邊提速一邊聽. 如果出現不均勻或者有雜音的, 則表明這款發動機的進排氣系統匹配性和裝配工藝不是特別好.
試發動機和變速箱的匹配
實際試駕是衡量一款發動機最重要的步驟. 我們在試駕的過程中要體驗變速箱和發動機的匹配邏輯是否清晰, 油門踏板的響應是否靈敏且線性. 而這部分的表現完全取決於工程師的調教.
缸哥總結
其實判斷一款發動機的優劣, 除了以上幾點, 我們還應該看看這款發動機的口碑如何, 其中最重要的就是看這款發動機是否燒機油, 除此之外還應該看看它的投訴率如何.
