我們認為乘用車的輕量化即將加速, 原因包括:
當前輕量化水平不滿足油耗要求. '雙積分' 已於2018年4月落地, 要求到2020年車企平均油耗降低到5L/100km. 基於當前水平, 未來油耗平均年降幅需要達到7.1%, 然而過去4年中油耗的平均年降幅僅為3.8%. 按當前的進展, 即使考慮新能源車佔比提升, 到2020年也只能將平均油耗降低到6L/100km左右, 距離5L/100km的目標, 還有非常大的差距.
輕量化是緩解新能源汽車續航裡程痛點的重要途徑. 國家補貼對續航裡程的要求將逐步升高, 輕量化將減重並提高續航, 幫助車企獲取政府補貼.
輕量化可以滿足市場對汽車操控, NVH的更高要求. 輕量化的關鍵方向在於底盤零部件的鋁合金化:為什麼鋁合金是現階段最重要的車用輕質材料?鋁合金性價比高, 技術成熟, 應用範圍廣, 是平衡輕量化收益與成本的最優解;上遊供應穩定, 配套產業完善, 鋁合金零部件廠商議價能力有保障. w為什麼底盤是現階段最重要的輕量化領域?底盤輕量化帶來的油耗和操控收益遠超同等幅度的其他零部件輕量化. 底盤主要屬於簧下質量, 同等幅度簧下質量輕量化的效用是簧上質量輕量化的5-15倍, 相當於運動員卸下了綁在腿上的沙袋.
底盤的轉向, 懸架和制動系統中鋁合金的滲透率較低, 預計市場容量的CAGR將分別達到20%, 35%和60%, 2025年的總容量將達到410億元, 結合其他應用, 鋁合金輕量化市場容量將達千億.
投資策略:我們最看好底盤鋁合金輕量化零部件, 相關廠商有望迎來爆發;此外, 建議關注下遊需求提升對鋁合金輕量化零部件設備的拉動.
風險提示:2018年汽車銷量不及預期;大宗商品價格出現大幅上漲.
